Тренирайте безжичен заден ход на радарния предавател на камерата

Цел на проекта

Железопътни операции, особено при маневри на заден ход, са склонни към опасности за безопасността поради ограничената видимост и потенциала за сблъсъци. Този проект предлага разработването на усъвършенствано устройство за безопасност, което подобрява ситуационната осведоменост и предотвратява злополуки при движение на заден ход на железопътни вагони или талиги.

Преглед на проекта

Предложеното устройство за безопасност ще бъде инсталирано на всеки вагон/талига и ще предоставя сигнали в реално време на машиниста на локомотива при движение на заден ход. Системата ще предотврати сблъсъци чрез откриване на препятствия, включително ограничители в края на коловоза, в рамките на предварително определен диапазон от 10 метри от задната част на последния вагон. Освен това, процесът на обръщане ще се наблюдава чрез IP камери с предаване на живо на преносим дисплей.

Основни характеристики

1. Система за откриване на сблъсък: Откривайте ограничители в края на коловоза и други препятствия в обхват от 10 метра. Осигурява степенувани предупреждения, когато талигата се приближава до препятствието.
2. Система за предупреждение в реално време: Сигналите се предават директно на машиниста на локомотива. Сигналите ескалират по спешност, когато талигата се приближава до откритото препятствие.
3. Видео наблюдение на живо: IP камерите с висока разделителна способност осигуряват видео подаване в реално време. Безжично предаване на емисии на живо към преносим дисплей за подобрена видимост.
4. Преносима дисплейна система: Машинистът на локомотива получава кадри на живо чрез защитена мрежа. Удобен за потребителя интерфейс за наблюдение и предупреждения.
5. Камерата и преносимият дисплей работят на батерия с до 4 часове резервно копие. За презареждане ще бъде осигурено зарядно устройство.

Технологичен стек

1. Сензори: Базирано на LiDAR откриване за прецизно откриване на препятствия.
2. Комуникационен протокол: Безжично предаване чрез RF базирани технологии
3. Стрийминг на живо: Камери, интегрирани с RF мрежово предаване.
4. Дисплейна система: Преносим дисплей със защитена връзка за получаване на емисии в реално време.
5. Система за предупреждение: Аудио-визуални сигнали за машиниста на локомотива.

Ползи

1. Подобрена безопасност: Намалява до минимум риска от сблъсъци по време на движение на заден ход.
2. Подобрена видимост: Наблюдението на живо подобрява осведомеността за ситуацията.
3. Ефективност в операциите: Намалява закъсненията и злополуките, подобряване на ефективността на железниците.

План за изпълнение

1. Фаза 1: Пилотно тестване
   1. Инсталирайте прототип на избрани железопътни талиги за тестване на живо.
   2. Съберете обратна връзка и оптимизирайте системата.
2. Фаза 2: Разгръщане& Разширяване
   1. Мащабно внедряване в железопътните мрежи.

Технически спецификации

Характеристики на трансмисията

1. модулация: COFDM
2. Тип модулация: QPSK (4QAM),16QAM, 64QAM
3. Работна честота: 433MHz
4. RF Bandwidth: 2MHz
5. Получаване на чувствителност:-106dBm@1,25MHZ

Характеристики на данните

1. Видео изход: НА(CVBS)
2. Encryption:AES128 или AES256
3. Размер на екрана: 10.1 инч

Електрически характеристики

1. Работно напрежение: DC12V или захранване от батерия
2. Работен ток: <2.5А
3. Батерия:12.6V/4.5Ah

Клиентът поиска честотна лента от 2M. Нашите FPV1887 може да постигне 2M честотна лента. Когато сигналът е слаб, 2M честотната лента може да предава по-далеч и има по-силна дифракционна способност. Ако трябва да е по-евтино, тогава можем да постигнем само 6M честотна лента, което е нашето COFDM-912T.

Разстоянието на предаване, посочено в нашата ценова листа, се отнася до предаването в рамките на линията на видимост на въздушния дрон до наземната контролна станция. Колкото по-голяма е разликата във височината между предавателя и приемника, толкова по-силен е предавателният сигнал. Защото този проект се използва във влак, разстоянието на предаване ще бъде значително съкратено. Препоръчително е да използвате 3W или 5W усилвател.

Проектът изисква радарът за заден ход да има обхват на откриване от около 10 метри. тук, трябва да се използва радар с милиметрови вълни. Обхватът на откриване на обикновения автомобилен радар за заден ход е само около два до три метра.

Проектът за безжично видео предаване на влак за заден ход спомена, че са необходими батерии и дисплеи. Препоръчително е потребителите да ги закупят на местно ниво в зависимост от действителното местоположение на инсталацията и пазара на употреба. Ние не ги предоставяме.

Тогава приемникът е от страната на машиниста, и ние също трябва да знаем височината на антената и допустимата височина за монтаж. Например, е приемна антена на 1.2 метра, разрешени за монтиране на горната част на локомотива. Ако горната част на локомотива не може да се монтира, може ли да се разреши да се монтира от двете страни на пилотската кабина? Какъв е обхватът на дължината на антените, които могат да се монтират от двете страни? Например, един метър или 1.5 метри. Колкото по-дълга е антената, толкова по-голям е обхватът на предаване. Първо можем да направим оферта на клиента и след това да разширим антената, ако възникне разстояние на предаване или смущения.

Можем също да използваме насочена антена и многопосочна антена. Насочената антена има два пъти по-голяма сила на сигнала от многопосочна антена. По-добре е да закупите и двете антени. Е, коригирайте ги според действителната инсталация и резултатите от теста.

Нашите съществуващи безжични видео предаватели и приемници могат да предават само видео. Инженерът трябва да направи специална модификация, за да добавите предаването на сигнала на радара за заден ход 10 метри.