火车无线倒车雷达摄像头发射接收器

项目目标

铁路运营, 特别是在倒车操作时, 由于能见度有限且有发生碰撞的可能性，因此容易出现安全隐患. 该项目建议开发一种先进的安全装置，以增强态势感知并防止铁路货车或转向架倒车时发生事故.

项目概况

拟议的安全装置将安装在每辆货车/转向架上，并在倒车时向机车驾驶员提供实时警报. 系统将通过检测障碍物来防止碰撞, 包括轨道末端止动器, 在预定范围内 10 距离最后一辆货车后端几米. 此外, 倒车过程将通过 IP 摄像机进行监控，并将实时信息传输到便携式显示器.

主要特点

碰撞检测系统: 检测 10 米范围内的轨道末端挡块和其他障碍物. 当转向架接近障碍物时提供分级警报.
实时警报系统: 警报直接传输给机车司机. 当转向架接近检测到的障碍物时，警报紧急升级.
实时视频监控: 高分辨率 IP 摄像机提供实时视频输入. 将实时信息无线传输到便携式显示器以增强可见性.
便携式显示系统: 机车司机通过安全网络接收实时录像. 用于监控和警报的用户友好界面.
相机和便携式显示器使用电池供电，最高可达 4 备份时间. 将提供充电器用于充电.

技术栈

传感器: 基于 LiDAR 的检测可实现精确的障碍物检测.
通讯协议: 使用基于射频的技术进行无线传输
直播: 集成射频网络传输的摄像头.
显示系统: 具有安全连接的便携式显示器，可接收实时信息.
警报系统: 机车驾驶员的视听警报.

好处

提高安全性: 最大限度地减少倒车操作期间发生碰撞的风险.
增强可见性: 实时监控提高态势感知.
运营效率: 减少延误和事故, 提高铁路效率.

实施计划

阶段 1: 中试
1. 在选定的铁路转向架上安装原型进行现场测试.
2. 收集反馈并优化系统.
阶段 2: 部署& 扩张
1. 跨铁路网大规模部署.

技术规格

传输特性

调制: 正交频分复用
调制类型: 四相相移键控 (4QAM),16QAM, 64QAM
工作频率: 433兆赫兹
射频带宽: 2兆赫兹
接收灵敏度:-106dBm@1.25MHZ

数据特征

视频输出: 的(CVBS)
加密:AES128 或 AES256
屏幕尺寸: 10.1 英寸

电气特性

工作电压: DC12V或电池供电
工作电流: <2.5一个
电池:12.6V/4.5Ah

客户要求2M带宽. 我们的 FPV1887 可实现2M带宽. 当信号较弱时, 2M带宽可传输更远，绕射能力更强. 如果需要更便宜的话, 那么我们只能达到6M带宽, 这是我们的 COFDM-912T.

我们价目表中所说的传输距离是指航拍无人机到地面控制站视线范围内的传输距离. 发射器和接收器之间的高度差越大, 传输信号越强. 因为这个项目是用在火车上的, 传输距离将大大缩短. 建议使用3W或5W功放.

该项目要求倒车雷达需要有约 10 米. 这里, 必须使用毫米波雷达. 普通汽车倒车雷达的探测范围只有两到三米左右.

火车倒车无线图传项目提到需要电池和显示器. 建议用户根据实际安装位置和使用市场在本地购买. 我们不提供它们.

那么接收器就在火车司机一侧, 我们还必须知道天线的高度和允许的安装高度. 例如, 是接收天线 1.2 允许安装在机车顶部的仪表. 如果机车顶部无法安装, 可以允许安装在驾驶舱两侧吗? 两侧允许安装的天线长度范围是多少? 例如, 一米或 1.5 米. 天线越长, 传输范围越大. 如果传输距离或有干扰，我们可以先给客户报价，然后再延长天线.

我们还可以使用定向天线和全向天线. 定向天线的信号强度是全向天线的两倍. 最好两个天线都买. 出色地, 根据实际安装和测试结果进行调整.

我们现有的无线视频发射器和接收器只能传输视频. 工程师需要为您进行特殊修改，添加倒车雷达的信号传输 10 米.