火车无线逆向雷达相机发射器接收器

项目的目标

铁路运营, 特别是在逆转演习期间, 由于可见度有限和碰撞的可能性，容易受到安全危害. 该项目提出了一种高级安全设备的开发，该设备可以增强情境意识并防止事故，同时逆转铁路货车或转向架.

项目概述

提议的安全设备将安装在每辆旅行车/转向架上，并在逆转时向机车驱动器提供实时警报. 该系统将通过检测障碍物来防止碰撞, 包括轨道末端挡块, 在预定范围内 10 距离最后一辆货车后端的仪表. 此外, 将通过IP摄像机进行实时饲料传输到便携式显示器的IP摄像机监视逆转过程.

主要特征

碰撞检测系统: 在10米范围内检测轨道末端的阻塞和其他障碍物. 当转向架接近障碍物时提供分级警报.
实时警报系统: 警报直接传输给机车司机. 当转向架接近检测到的障碍物时，警报紧急升级.
实时视频监控: 高分辨率 IP 摄像机提供实时视频输入. 将实时信息无线传输到便携式显示器以增强可见性.
便携式显示系统: 机车驱动程序通过安全网络接收实时镜头. 用于监视和警报的用户友好界面.
相机和便携式显示器可在电池上运行，最多可 4 备份时间. 将提供充电器用于充电.

技术堆栈

传感器: 基于激光雷达的检测进行精确阻塞检测.
通讯协议: 使用基于RF的技术无线传输
直播: 与基于RF网络的传输集成的相机.
显示系统: 具有安全连接的便携式显示器，可接收实时信息.
警报系统: 机车驱动器的视听警报.

好处

提高安全性: 最大限度地减少倒车操作期间发生碰撞的风险.
增强可见性: 实时监控提高态势感知.
操作效率: 减少延误和事故, 提高铁路效率.

实施计划

阶段 1: 中试
1. 在选定的铁路转向架上安装原型进行现场测试.
2. 收集反馈并优化系统.
阶段 2: 部署& 扩张
1. 跨铁路网络的大规模部署.

技术规格

传输特征

调制: COFDM
调制类型: QPSK (4QAM),16QAM, 64QAM
工作频率: 433兆赫
RF带宽: 2兆赫
接受灵敏度:-106dbm@1.25MHz

数据特征

视频输出: 的(CVBS)
加密:AES128 或 AES256
屏幕尺寸: 10.1 英寸

电特性

工作电压: DC12V或电池电源
工作电流: <2.5一种
电池:12.6v/4.5Ah

客户要求2M带宽. 我们的 FPV1887 可实现2M带宽. 当信号较弱时, 2M带宽可传输更远，绕射能力更强. 如果需要更便宜的话, 那么我们只能达到6M带宽, 这是我们的 COFDM-912T.

我们价目表中所说的传输距离是指航拍无人机到地面控制站视线范围内的传输距离. 发射器和接收器之间的高度差越大, 传输信号越强. 因为这个项目是用在火车上的, 传输距离将大大缩短. 建议使用3W或5W功放.

该项目要求倒车雷达需要有约 10 米. 这里, 必须使用毫米波雷达. 普通汽车倒车雷达的探测范围只有两到三米左右.

火车倒车无线图传项目提到需要电池和显示器. 建议用户根据实际安装位置和使用市场在本地购买. 我们不提供它们.

那么接收器就在火车司机一侧, 我们还必须知道天线的高度和允许的安装高度. 例如, 是接收天线 1.2 允许安装在机车顶部的仪表. 如果机车顶部无法安装, 可以允许安装在驾驶舱两侧吗? 两侧允许安装的天线长度范围是多少? 例如, 一米或 1.5 米. 天线越长, 传输范围越大. 如果传输距离或有干扰，我们可以先给客户报价，然后再延长天线.

我们还可以使用定向天线和全向天线. 定向天线的信号强度是全向天线的两倍. 最好两个天线都买. 出色地, 根据实际安装和测试结果进行调整.

我们现有的无线视频发射器和接收器只能传输视频. 工程师需要为您进行特殊修改，添加倒车雷达的信号传输 10 米.