Trem receptor de transmissor de câmera de radar de reversão sem fio

Objetivo do projeto

Operações ferroviárias, particularmente durante as manobras de reversão, are prone to safety hazards because of limited visibility and the potential for collisions. Este projeto propõe o desenvolvimento de um dispositivo de segurança avançado que aprimora a consciência situacional e evita acidentes enquanto reversa os vagões ou bogies da ferrovia.

Trem receptor de transmissor de câmera de radar de reversão sem fio
Trem receptor de transmissor de câmera de radar de reversão sem fio


Visão geral do projeto

O dispositivo de segurança proposto será instalado em cada vagão/bogie e fornecerá alertas em tempo real ao motorista da locomotiva ao reverter. O sistema impedirá colisões detectando obstruções, incluindo rolhas de faixa, dentro de uma faixa predefinida de 10 Medidores da última extremidade do último vagão. Adicionalmente, O processo de reversão será monitorado através de câmeras IP com transmissão de ração ao vivo para uma tela portátil.

Principais recursos

  1. Sistema de detecção de colisão: Detect track-end stoppers and other obstructions within a 10-meter range. Provides graded alerts as the bogie approaches the obstruction.
  2. Sistema de alerta em tempo real: Alerts are transmitted directly to the locomotive driver. Alerts escalate in urgency as the bogie nears the detected obstacle.
  3. Monitoramento de vídeo ao vivo: High-resolution IP cameras provide real-time video feed. Wireless transmission of live feed to a portable display for enhanced visibility.
  4. Sistema de exibição portátil: O motorista da locomotiva recebe imagens ao vivo por meio de uma rede segura. Interface amigável para monitoramento e alertas.
  5. A câmera e a tela portátil operam na bateria com até 4 hours of backup. A charger will be provided for recharging.

Pilha de tecnologia

  1. Sensores: Detecção baseada em Lidar para detecção precisa de obstrução.
  2. Protocolo de comunicação: Transmissão sem fio usando tecnologias baseadas em RF
  3. Transmissão ao vivo: Câmeras integradas à transmissão baseada em rede de RF.
  4. Sistema de exibição: Portable display with a secure connection to receive real-time feeds.
  5. Sistema de alerta: Alertas audiovisuais para o driver locomotivo.

Benefícios

  1. Segurança aprimorada: Minimizes the risk of collisions during reversing operations.
  2. Enhanced Visibility: Live monitoring improves situational awareness.
  3. Eficiência nas operações: Reduz atrasos e acidentes, improving railway efficiency.


Plano de implementação

  1. Fase 1: Pilot Testing
    1. Install prototype on select railway bogies for live testing.
    2. Gather feedback and optimize the system.
  2. Fase 2: Implantação& Expansão
    1. Implantação em larga escala nas redes ferroviárias.


Especificações técnicas


Características de transmissão

  1. Modulação: COFDM
  2. Tipo de modulação: QPSK (4QAM),16QAM, 64QAM
  3. Frequência de trabalho: 433MHz
  4. Largura de banda RF: 2MHz
  5. Recebendo sensibilidade:-106dbm@1.25MHz

Características de dados

  1. Saida de video: DO(CVBS)
  2. Encriptação:AES128 or AES256
  3. Tamanho da tela: 10.1 polegada

Características elétricas

  1. Tensão de trabalho: DC12V ou energia da bateria
  2. Atualização de trabalho: <2.5UMA
  3. Bateria:12.6V/4.5ah

The customer requested a bandwidth of 2M. Nosso FPV1887 can achieve 2M bandwidth. When the signal is weak, 2M bandwidth can transmit farther and has stronger diffraction ability. If it needs to be cheaper, then we can only achieve 6M bandwidth, which is our COFDM-912T.

The transmission distance mentioned in our price list refers to the transmission within the line of sight of the aerial drone to the ground control station. The greater the height difference between the transmitter and the receiver, the stronger the transmission signal. Because this project is used on a train, the transmission distance will be greatly shortened. It is recommended to use a 3W or 5W amplifier.

The project requires that the reversing radar needs to have a detection range of about 10 metros. Here, millimeter-wave radar must be used. The detection range of ordinary car reversing radar is only about two to three meters.

The train reversing wireless video transmission project mentioned that batteries and displays are needed. It is recommended that users purchase them locally according to the actual installation location and usage market. We do not provide them.

Then the receiver is on the side of the train driver’s side, and we also have to know the height of the antenna and the allowable installation height. Por exemplo, is a receiver antenna of 1.2 meters allowed to be installed on the top of the locomotive. If the top of the locomotive can not be installed, can it be allowed to be installed on both sides of the cockpit? What is the length range of the antennas that are allowed to be installed on both sides? Por exemplo, one meter or 1.5 metros. The longer the antenna, the greater the transmission range. We can make a quote to the customer first and then extend the antenna if the transmission distance or interference occurs.

We also can use the directional antenna and omni-directional antenna. A directional antenna has twice the signal strength of an omni-directional antenna. It’s better to buy both antennas. Bem, adjust them according to the actual installation and test results.

Our existing wireless video transmitters and receivers can only transmit video. The engineer needs to make a special modification for you to add the signal transmission of the reversing radar for 10 metros.

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