Trem receptor de transmissor de câmera de radar de reversão sem fio

Objetivo do projeto

Operações ferroviárias, particularmente durante as manobras de reversão, são propensos a riscos de segurança devido à visibilidade limitada e ao potencial de colisões. Este projeto propõe o desenvolvimento de um dispositivo de segurança avançado que aprimora a consciência situacional e evita acidentes enquanto reversa os vagões ou bogies da ferrovia.

Visão geral do projeto

O dispositivo de segurança proposto será instalado em cada vagão/bogie e fornecerá alertas em tempo real ao motorista da locomotiva ao reverter. O sistema impedirá colisões detectando obstruções, incluindo rolhas de faixa, dentro de uma faixa predefinida de 10 Medidores da última extremidade do último vagão. Adicionalmente, O processo de reversão será monitorado através de câmeras IP com transmissão de ração ao vivo para uma tela portátil.

Principais recursos

1. Sistema de detecção de colisão: Detecte travamentos nas extremidades dos trilhos e outras obstruções em um alcance de 10 metros. Fornece alertas graduados conforme o bogie se aproxima da obstrução.
2. Sistema de alerta em tempo real: Os alertas são transmitidos diretamente ao maquinista da locomotiva. Os alertas aumentam de urgência à medida que o bogie se aproxima do obstáculo detectado.
3. Monitoramento de vídeo ao vivo: Câmeras IP de alta resolução fornecem transmissão de vídeo em tempo real. Transmissão sem fio de transmissão ao vivo para um monitor portátil para maior visibilidade.
4. Sistema de exibição portátil: O motorista da locomotiva recebe imagens ao vivo por meio de uma rede segura. Interface amigável para monitoramento e alertas.
5. A câmera e a tela portátil operam na bateria com até 4 horas de backup. Será fornecido um carregador para recarga.

Pilha de tecnologia

1. Sensores: Detecção baseada em Lidar para detecção precisa de obstrução.
2. Protocolo de comunicação: Transmissão sem fio usando tecnologias baseadas em RF
3. Transmissão ao vivo: Câmeras integradas à transmissão baseada em rede de RF.
4. Sistema de exibição: Display portátil com conexão segura para receber feeds em tempo real.
5. Sistema de alerta: Alertas audiovisuais para o driver locomotivo.

Benefícios

1. Segurança aprimorada: Minimiza o risco de colisões durante operações de reversão.
2. Visibilidade aprimorada: O monitoramento ao vivo melhora a consciência situacional.
3. Eficiência nas operações: Reduz atrasos e acidentes, melhorando a eficiência ferroviária.

Plano de implementação

1. Fase 1: Teste piloto
   1. Instale protótipo em truques ferroviários selecionados para testes ao vivo.
   2. Colete feedback e otimize o sistema.
2. Fase 2: Implantação& Expansão
   1. Implantação em larga escala nas redes ferroviárias.

Especificações técnicas

Características de transmissão

1. Modulação: COFDM
2. Tipo de modulação: QPSK (4QAM),16QAM, 64QAM
3. Frequência de trabalho: 433MHz
4. Largura de banda RF: 2MHz
5. Recebendo sensibilidade:-106dbm@1.25MHz

Características de dados

1. Saida de video: DO(CVBS)
2. Encriptação:AES128 ou AES256
3. Tamanho da tela: 10.1 polegada

Características elétricas

1. Tensão de trabalho: DC12V ou energia da bateria
2. Atualização de trabalho: <2.5UMA
3. Bateria:12.6V/4.5ah

O cliente solicitou uma largura de banda de 2M. Nosso FPV1887 pode atingir largura de banda de 2M. Quando o sinal está fraco, 2A largura de banda M pode transmitir mais longe e tem maior capacidade de difração. Se precisa ser mais barato, então só podemos alcançar 6M de largura de banda, qual é o nosso COFDM-912T.

A distância de transmissão mencionada em nossa tabela de preços refere-se à transmissão dentro da linha de visão do drone aéreo para a estação de controle terrestre. Quanto maior for a diferença de altura entre o transmissor e o receptor, mais forte o sinal de transmissão. Porque este projeto é usado em um trem, a distância de transmissão será bastante reduzida. Recomenda-se usar um amplificador de 3W ou 5W.

O projeto exige que o radar reverso tenha um alcance de detecção de cerca de 10 metros. Aqui, radar de ondas milimétricas deve ser usado. O alcance de detecção do radar reverso de carros comuns é de apenas dois a três metros.

O projeto de transmissão de vídeo sem fio de reversão do trem mencionou que baterias e monitores são necessários. Recomenda-se que os usuários os comprem localmente de acordo com o local real de instalação e o mercado de uso. Nós não os fornecemos.

Então o receptor está do lado do maquinista, e também temos que saber a altura da antena e a altura permitida de instalação. Por exemplo, é uma antena receptora de 1.2 medidores autorizados a serem instalados no topo da locomotiva. Se a parte superior da locomotiva não puder ser instalada, pode ser instalado em ambos os lados da cabine? Qual é a faixa de comprimento das antenas que podem ser instaladas em ambos os lados? Por exemplo, um metro ou 1.5 metros. Quanto mais longa a antena, quanto maior o alcance de transmissão. Podemos fazer um orçamento primeiro para o cliente e depois estender a antena se ocorrer distância de transmissão ou interferência.

Também podemos usar a antena direcional e a antena omnidirecional. Uma antena direcional tem o dobro da intensidade do sinal de uma antena omnidirecional. É melhor comprar as duas antenas. Bem, ajuste-os de acordo com a instalação real e os resultados dos testes.

Nossos transmissores e receptores de vídeo sem fio existentes só podem transmitir vídeo. O engenheiro precisa fazer uma modificação especial para você adicionar a transmissão do sinal do radar reverso para 10 metros.