レーダーカメラトランスミッターレシーバーのワイヤレスを逆転させるトレーニング

プロジェクトの目的

鉄道事業, 特に操作の反転中, 視界が限られていて衝突の可能性があるため、安全上の問題が発生しやすい. このプロジェクトは、貨車や台車の後退時の状況認識を高め、事故を防止する高度な安全装置の開発を提案するものです。.

レーダーカメラトランスミッターレシーバーのワイヤレスを逆転させるトレーニング
レーダーカメラトランスミッターレシーバーのワイヤレスを逆転させるトレーニング


プロジェクト概要

提案された安全装置は各貨車/台車に設置され、後進時に機関車の運転士にリアルタイムで警告を発します。. システムは障害物を検知して衝突を防ぎます, トラックエンドストッパーを含む, 事前に定義された範囲内で 10 最後のワゴンの後端から数メートル. さらに, 反転プロセスは、ポータブル ディスプレイにライブ フィード送信される IP カメラを通じて監視されます。.

主な特長

  1. 衝突検知システム: 10メートルの範囲内の線路端のストッパーやその他の障害物を検出. 台車が障害物に近づくと段階的な警告を発します.
  2. リアルタイム警報システム: 警報は機関車の運転士に直接送信されます. 台車が検出された障害物に近づくと、アラートの緊急性が高まります.
  3. ライブビデオモニタリング: 高解像度の IP カメラがリアルタイムのビデオ フィードを提供します. ライブフィードをポータブルディスプレイにワイヤレス送信して視認性を向上.
  4. ポータブルディスプレイシステム: 機関車の運転士は安全なネットワーク経由でライブ映像を受信します. 監視とアラートのためのユーザーフレンドリーなインターフェイス.
  5. カメラとポータブル ディスプレイはバッテリーで最大 2 時間動作します。 4 数時間のバックアップ. 充電用に充電器が用意されます.

テクノロジースタック

  1. センサー: LiDAR ベースの検出による正確な障害物検出.
  2. 通信プロトコル: RFベースの技術を使用したワイヤレス伝送
  3. ライブストリーミング: RFネットワークベースの伝送と統合されたカメラ.
  4. 表示システム: リアルタイムフィードを受信するための安全な接続を備えたポータブルディスプレイ.
  5. 警報システム: 機関車の運転士向けの視聴覚警報.

利点

  1. 安全性の向上: 後進時の衝突リスクを最小限に抑えます。.
  2. 視認性の向上: ライブモニタリングにより状況認識が向上します.
  3. 業務の効率化: 遅延や事故を減らす, 鉄道効率の向上.


実施計画

  1. 段階 1: パイロットテスト
    1. ライブテストのために選択された鉄道台車にプロトタイプを設置する.
    2. フィードバックを収集し、システムを最適化する.
  2. 段階 2: 導入& 拡大
    1. 鉄道ネットワーク全体にわたる大規模な展開.


技術仕様


伝送特性

  1. 変調: COFDM
  2. 変調方式: QPSK (4QAM),16QAM, 64QAM
  3. 動作周波数: 433メガヘルツ
  4. RF帯域幅: 2メガヘルツ
  5. 受信感度:-106dBm@1.25MHZ

データの特性

  1. ビデオ出力: OF(CVBS)
  2. 暗号化:AES128 または AES256
  3. 画面サイズ: 10.1 インチ

電気的特性

  1. 動作電圧: DC12Vまたはバッテリー電源
  2. 動作電流: <2.5あ
  3. 電池:12.6V/4.5Ah

顧客は 2M の帯域幅を要求しました. 私たちの FPV1887 2Mの帯域幅を実現可能. 電波が弱いとき, 2M 帯域幅はより遠くまで送信でき、より強い回折能力を持っています. もっと安くする必要がある場合, その場合、6M の帯域幅しか達成できません, どれが私たちのものですか COFDM-912T.

価格表に記載されている伝送距離は、ドローンから地上管制局までの見通し内での伝送を指します。. 送信機と受信機の高さの差が大きいほど, 送信信号が強いほど. このプロジェクトは電車内で使用されるため、, 伝送距離が大幅に短くなります. 3Wまたは5Wアンプの使用をお勧めします。.

このプロジェクトでは、後退レーダーの検出範囲が約 100 m である必要があります。 10 メートル. ここ, ミリ波レーダーを使用する必要がある. 一般的な自動車の後退レーダーの探知範囲はわずか2～3メートル程度です.

列車逆転無線ビデオ送信プロジェクトではバッテリーとディスプレイが必要であると述べた. 実際の設置場所や使用市場に応じて、現地で購入することをお勧めします。. 弊社では提供しておりません.

その場合、受信機は電車の運転席側にあります, また、アンテナの高さと許容される設置高さも知る必要があります。. 例えば, の受信アンテナです 1.2 機関車の先頭部にメーターを設置することを許可する. 機関車の先頭部が取り付けられない場合, コックピットの両側に取り付けることはできますか? 両側に設置できるアンテナの長さの範囲はどれくらいですか?? 例えば, 1メートルまたは 1.5 メートル. アンテナが長いほど, 送信範囲が広いほど. まずはお客様にお見積りをさせていただき、伝送距離や混信が発生する場合はアンテナの延長をさせていただきます。.

指向性アンテナと全指向性アンテナも使用できます. 指向性アンテナは、全指向性アンテナの 2 倍の信号強度があります。. 両方のアンテナを購入した方が良いです. 良い, 実際の設置とテストの結果に従って調整してください.

当社の既存のワイヤレスビデオ送信機および受信機はビデオの送信のみ可能です. エンジニアは、後退レーダーの信号送信を追加するために特別な変更を加える必要があります。 10 メートル.

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