Train không dây đảo ngược máy thu máy ảnh radar

Mục tiêu của dự án

Hoạt động đường sắt, đặc biệt trong quá trình đảo ngược các thao tác, dễ gặp nguy hiểm về an toàn vì tầm nhìn hạn chế và khả năng xảy ra va chạm. Dự án này đề xuất phát triển một thiết bị an toàn tiên tiến giúp nâng cao nhận thức về tình huống và ngăn ngừa tai nạn khi lùi các toa xe lửa hoặc giá chuyển hướng.

Tổng quan dự án

Thiết bị an toàn được đề xuất sẽ được lắp đặt trên mỗi toa xe/bogie và sẽ cung cấp cảnh báo theo thời gian thực cho người lái đầu máy khi lùi xe. Hệ thống sẽ ngăn ngừa va chạm bằng cách phát hiện vật cản, bao gồm cả nút chặn cuối đường, trong phạm vi được xác định trước 10 mét tính từ đuôi xe cuối cùng. Ngoài ra, quá trình đảo ngược sẽ được giám sát thông qua camera IP với khả năng truyền nguồn cấp dữ liệu trực tiếp tới màn hình di động.

Các tính năng chính

1. Collision Detection System: Detect track-end stoppers and other obstructions within a 10-meter range. Provides graded alerts as the bogie approaches the obstruction.
2. Real-time Alert System: Alerts are transmitted directly to the locomotive driver. Alerts escalate in urgency as the bogie nears the detected obstacle.
3. Live Video Monitoring: High-resolution IP cameras provide real-time video feed. Wireless transmission of live feed to a portable display for enhanced visibility.
4. Portable Display System: The locomotive driver receives live footage via a secure network. User-friendly interface for monitoring and alerts.
5. The camera and portable display operate on battery with up to 4 hours of backup. A charger will be provided for recharging.

ngăn xếp công nghệ

1. Sensors: LiDAR-based detection for precise obstruction detection.
2. Giao thức truyền thông: Wireless transmission using RF based technologies
3. Phát trực tiếp: Cameras integrated with RF network-based transmission.
4. Display System: Portable display with a secure connection to receive real-time feeds.
5. Alert System: Audio-visual alerts for the locomotive driver.

Những lợi ích

1. Improved Safety: Minimizes the risk of collisions during reversing operations.
2. Enhanced Visibility: Live monitoring improves situational awareness.
3. Efficiency in Operations: Reduces delays and accidents, improving railway efficiency.

Kế hoạch thực hiện

1. Giai đoạn 1: Pilot Testing
   1. Install prototype on select railway bogies for live testing.
   2. Gather feedback and optimize the system.
2. Giai đoạn 2: Deployment& Expansion
   1. Large-scale deployment across railway networks.

Thông số kỹ thuật

Đặc điểm truyền dẫn

1. Điều chế: COFDM
2. Modulation Type: QPSK (4QAM),16QAM, 64QAM
3. Tần suất làm việc: 433MHz
4. Băng thông RF: 2MHz
5. Receiving Sensitivity:-106dBm@1.25MHZ

Đặc điểm dữ liệu

1. Đầu Ra Video: CỦA(CVBS)
2. Mã hóa:AES128 or AES256
3. Kích thước màn hình: 10.1 inch

Đặc tính điện

1. Điện áp làm việc: DC12V or battery power
2. Làm việc hiện tại: <2.5Một
3. Ắc quy:12.6V/4.5Ah

The customer requested a bandwidth of 2M. Của chúng tôi FPV1887 can achieve 2M bandwidth. When the signal is weak, 2M bandwidth can transmit farther and has stronger diffraction ability. If it needs to be cheaper, then we can only achieve 6M bandwidth, which is our COFDM-912T.

The transmission distance mentioned in our price list refers to the transmission within the line of sight of the aerial drone to the ground control station. The greater the height difference between the transmitter and the receiver, the stronger the transmission signal. Because this project is used on a train, the transmission distance will be greatly shortened. It is recommended to use a 3W or 5W amplifier.

The project requires that the reversing radar needs to have a detection range of about 10 mét. Here, millimeter-wave radar must be used. The detection range of ordinary car reversing radar is only about two to three meters.

Dự án truyền video không dây đảo ngược tàu đã đề cập rằng cần có pin và màn hình. Người dùng nên mua chúng tại địa phương theo vị trí lắp đặt thực tế và thị trường sử dụng. Chúng tôi không cung cấp cho họ.

Sau đó máy thu ở phía người lái tàu, và chúng ta cũng phải biết chiều cao của anten và độ cao lắp đặt cho phép. Ví dụ, là một anten thu của 1.2 đồng hồ được phép lắp trên nóc đầu máy. Nếu đầu máy không thể lắp đặt được, nó có được phép lắp đặt ở cả hai bên buồng lái không? Phạm vi chiều dài của ăng-ten được phép lắp đặt ở cả hai bên là bao nhiêu? Ví dụ, một mét hoặc 1.5 mét. Anten càng dài, phạm vi truyền càng lớn. We can make a quote to the customer first and then extend the antenna if the transmission distance or interference occurs.

We also can use the directional antenna and omni-directional antenna. A directional antenna has twice the signal strength of an omni-directional antenna. It’s better to buy both antennas. Tốt, adjust them according to the actual installation and test results.

Our existing wireless video transmitters and receivers can only transmit video. The engineer needs to make a special modification for you to add the signal transmission of the reversing radar for 10 mét.