ट्रेन वायरलेस रिवर्सिंग रडार कैमरा ट्रांसमीटर रिसीवर

परियोजना का उद्देश्य

रेलवे परिचालन, विशेष रूप से युद्धाभ्यास उलटने के दौरान, सीमित दृश्यता और टकराव की संभावना के कारण सुरक्षा संबंधी खतरों का खतरा है. यह परियोजना एक उन्नत सुरक्षा उपकरण के विकास का प्रस्ताव करती है जो स्थितिजन्य जागरूकता को बढ़ाती है और रेलवे वैगनों या बोगियों को उलटते समय दुर्घटनाओं को रोकती है।.

परियोजना अवलोकन

प्रस्तावित सुरक्षा उपकरण प्रत्येक वैगन/बोगी पर स्थापित किया जाएगा और रिवर्स करते समय लोकोमोटिव चालक को वास्तविक समय पर अलर्ट प्रदान करेगा।. सिस्टम बाधाओं का पता लगाकर टकराव को रोकेगा, ट्रैक-एंड स्टॉपर्स सहित, की पूर्वनिर्धारित सीमा के भीतर 10 आखिरी वैगन के पिछले सिरे से मीटर की दूरी पर. इसके अतिरिक्त, रिवर्सिंग प्रक्रिया की निगरानी पोर्टेबल डिस्प्ले पर लाइव फीड ट्रांसमिशन के साथ आईपी कैमरों के माध्यम से की जाएगी.

प्रमुख विशेषताऐं

1. टकराव का पता लगाने वाली प्रणाली: 10-मीटर की सीमा के भीतर ट्रैक-एंड स्टॉपर्स और अन्य बाधाओं का पता लगाएं. जैसे ही बोगी रुकावट के करीब पहुंचती है, श्रेणीबद्ध अलर्ट प्रदान करता है.
2. वास्तविक समय चेतावनी प्रणाली: अलर्ट सीधे लोकोमोटिव ड्राइवर को प्रेषित किए जाते हैं. जैसे ही बोगी ज्ञात बाधा के करीब पहुंचती है, अलर्ट तत्काल बढ़ जाता है.
3. लाइव वीडियो मॉनिटरिंग: उच्च-रिज़ॉल्यूशन आईपी कैमरे वास्तविक समय वीडियो फ़ीड प्रदान करते हैं. बेहतर दृश्यता के लिए पोर्टेबल डिस्प्ले पर लाइव फ़ीड का वायरलेस ट्रांसमिशन.
4. पोर्टेबल डिस्प्ले सिस्टम: लोकोमोटिव चालक को एक सुरक्षित नेटवर्क के माध्यम से लाइव फुटेज प्राप्त होता है. निगरानी और अलर्ट के लिए उपयोगकर्ता के अनुकूल इंटरफ़ेस.
5. कैमरा और पोर्टेबल डिस्प्ले तक की बैटरी पर काम करते हैं 4 घंटों का बैकअप. रिचार्जिंग के लिए चार्जर दिया जाएगा.

प्रौद्योगिकी ढेर

1. सेंसर: सटीक रुकावट का पता लगाने के लिए LiDAR-आधारित पहचान.
2. संचार प्रोटोकॉल: आरएफ आधारित प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके वायरलेस ट्रांसमिशन
3. सीधा आ रहा है: कैमरे आरएफ नेटवर्क-आधारित ट्रांसमिशन के साथ एकीकृत हैं.
4. प्रदर्शन प्रणाली: वास्तविक समय फ़ीड प्राप्त करने के लिए सुरक्षित कनेक्शन के साथ पोर्टेबल डिस्प्ले.
5. चेतावनी प्रणाली: लोकोमोटिव चालक के लिए ऑडियो-विज़ुअल अलर्ट.

फ़ायदे

1. बेहतर सुरक्षा: रिवर्सिंग ऑपरेशन के दौरान टकराव के जोखिम को कम करता है.
2. बढ़ी हुई दृश्यता: लाइव मॉनिटरिंग से स्थितिजन्य जागरूकता में सुधार होता है.
3. संचालन में दक्षता: देरी और दुर्घटनाओं को कम करता है, रेलवे दक्षता में सुधार.

कार्यान्वयन योजना

1. चरण 1: पायलट परीक्षण
   1. लाइव परीक्षण के लिए चयनित रेलवे बोगियों पर प्रोटोटाइप स्थापित करें.
   2. फीडबैक इकट्ठा करें और सिस्टम को अनुकूलित करें.
2. चरण 2: तैनाती& विस्तार
   1. रेलवे नेटवर्क पर बड़े पैमाने पर तैनाती.

तकनीकी निर्देश

ट्रांसमिशन विशेषताएँ

1. मॉडुलन: सीओएफडीएम
2. मॉडुलन प्रकार: QPSK (4QAM),16QAM, 64QAM
3. कार्य -आवृत्ति: 433मेगाहर्ट्ज
4. आरएफ बैंडविड्थ: 2मेगाहर्ट्ज
5. संवेदनशीलता प्राप्त करना:-106dBm@1.25MHZ

डेटा विशेषताएँ

1. वीडियो आउटपुट: का(सीवीबीएस)
2. कूटलेखन:AES128 या AES256
3. स्क्रीन का आकार: 10.1 इंच

विद्युत विशेषताओं

1. कार्य वोल्टेज: DC12V या बैटरी पावर
2. काम कर रहा है: <2.5ए
3. बैटरी:12.6वी/4.5एएच

ग्राहक ने 2M की बैंडविड्थ का अनुरोध किया. हमारा एफपीवी1887 2M बैंडविड्थ प्राप्त कर सकता है. जब सिग्नल कमजोर हो, 2एम बैंडविड्थ दूर तक संचारित हो सकता है और इसमें मजबूत विवर्तन क्षमता होती है. अगर इसे सस्ता करने की जरूरत है, तब हम केवल 6M बैंडविड्थ ही प्राप्त कर सकते हैं, जो हमारा है COFDM-912T.

हमारी मूल्य सूची में उल्लिखित ट्रांसमिशन दूरी हवाई ड्रोन की दृष्टि की रेखा के भीतर ग्राउंड कंट्रोल स्टेशन तक ट्रांसमिशन को संदर्भित करती है. ट्रांसमीटर और रिसीवर के बीच ऊंचाई का अंतर जितना अधिक होगा, ट्रांसमिशन सिग्नल जितना मजबूत होगा. क्योंकि इस प्रोजेक्ट का इस्तेमाल ट्रेन में किया जाता है, ट्रांसमिशन दूरी बहुत कम हो जाएगी. 3W या 5W एम्पलीफायर का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है.

परियोजना के लिए आवश्यक है कि रिवर्सिंग रडार की पहचान सीमा लगभग होनी चाहिए 10 मीटर की दूरी पर. यहाँ, मिलीमीटर-वेव रडार का उपयोग किया जाना चाहिए. साधारण कार रिवर्सिंग रडार की डिटेक्शन रेंज केवल दो से तीन मीटर है.

The train reversing wireless video transmission project mentioned that batteries and displays are needed. It is recommended that users purchase them locally according to the actual installation location and usage market. We do not provide them.

Then the receiver is on the side of the train driver’s side, and we also have to know the height of the antenna and the allowable installation height. उदाहरण के लिए, is a receiver antenna of 1.2 meters allowed to be installed on the top of the locomotive. If the top of the locomotive can not be installed, can it be allowed to be installed on both sides of the cockpit? What is the length range of the antennas that are allowed to be installed on both sides? उदाहरण के लिए, one meter or 1.5 मीटर की दूरी पर. The longer the antenna, the greater the transmission range. हम पहले ग्राहक को एक उद्धरण दे सकते हैं और फिर ट्रांसमिशन दूरी या हस्तक्षेप होने पर एंटीना का विस्तार कर सकते हैं.

हम दिशात्मक एंटीना और सर्वदिशात्मक एंटीना का भी उपयोग कर सकते हैं. एक दिशात्मक एंटीना में एक सर्वदिशात्मक एंटीना की सिग्नल शक्ति दोगुनी होती है. दोनों एंटेना खरीदना बेहतर है. कुंआ, वास्तविक स्थापना और परीक्षण परिणामों के अनुसार उन्हें समायोजित करें.

हमारे मौजूदा वायरलेस वीडियो ट्रांसमीटर और रिसीवर केवल वीडियो प्रसारित कर सकते हैं. इंजीनियर को आपके लिए रिवर्सिंग रडार के सिग्नल ट्रांसमिशन को जोड़ने के लिए एक विशेष संशोधन करने की आवश्यकता है 10 मीटर की दूरी पर.