Latih penerima pemancar kamera radar radar nirkabel

Tujuan Proyek

Operasi kereta api, khususnya saat melakukan manuver mundur, rentan terhadap bahaya keselamatan karena terbatasnya jarak pandang dan potensi tabrakan. Proyek ini mengusulkan pengembangan perangkat keselamatan canggih yang meningkatkan kesadaran situasional dan mencegah kecelakaan saat membalikkan gerbong atau bogie kereta api..

Ikhtisar Proyek

Perangkat keselamatan yang diusulkan akan dipasang di setiap gerbong/gerobak dan akan memberikan peringatan real-time kepada pengemudi lokomotif ketika mundur. Sistem akan mencegah tabrakan dengan mendeteksi penghalang, termasuk penghenti ujung lintasan, dalam rentang yang telah ditentukan sebelumnya 10 meter dari bagian belakang gerbong terakhir. Selain itu, proses pembalikan akan dipantau melalui kamera IP dengan transmisi live feed ke layar portabel.

Fitur utama

1. Sistem Deteksi Tabrakan: Deteksi penghenti ujung lintasan dan penghalang lainnya dalam jarak 10 meter. Memberikan peringatan bertingkat saat bogie mendekati penghalang.
2. Sistem Peringatan Waktu Nyata: Peringatan dikirimkan langsung ke pengemudi lokomotif. Peringatan semakin mendesak saat bogie mendekati rintangan yang terdeteksi.
3. Pemantauan Video Langsung: Kamera IP resolusi tinggi menyediakan umpan video waktu nyata. Transmisi nirkabel umpan langsung ke layar portabel untuk meningkatkan visibilitas.
4. Sistem Tampilan Portabel: Pengemudi lokomotif menerima rekaman langsung melalui jaringan aman. Antarmuka yang ramah pengguna untuk pemantauan dan peringatan.
5. Kamera dan layar portabel beroperasi dengan baterai hingga 4 jam cadangan. Pengisi daya akan disediakan untuk pengisian ulang.

Tumpukan Teknologi

1. Sensor: Deteksi berbasis LiDAR untuk deteksi penghalang yang tepat.
2. Protokol Komunikasi: Transmisi nirkabel menggunakan teknologi berbasis RF
3. Streaming Langsung: Kamera terintegrasi dengan transmisi berbasis jaringan RF.
4. Sistem Tampilan: Layar portabel dengan koneksi aman untuk menerima feed waktu nyata.
5. Sistem Peringatan: Peringatan audio visual untuk pengemudi lokomotif.

Manfaat

1. Peningkatan Keamanan: Meminimalkan risiko tabrakan selama operasi mundur.
2. Peningkatan Visibilitas: Pemantauan langsung meningkatkan kesadaran situasional.
3. Efisiensi dalam Operasi: Mengurangi penundaan dan kecelakaan, meningkatkan efisiensi perkeretaapian.

Rencana Implementasi

1. Fase 1: Uji Coba Percontohan
   1. Pasang prototipe pada bogie kereta api tertentu untuk pengujian langsung.
   2. Kumpulkan umpan balik dan optimalkan sistem.
2. Fase 2: Penyebaran& Ekspansi
   1. Penyebaran skala besar di seluruh jaringan kereta api.

Spesifikasi teknis

Karakteristik Transmisi

1. Modulasi: COFDM
2. Tipe Modulasi: QPSK (4QAM),16QAM, 64QAM
3. Frekuensi Kerja: 433MHz
4. Bandwidth RF: 2MHz
5. Menerima Sensitivitas:-106dBm@1,25MHZ

Karakteristik Data

1. Keluaran Video: DARI(CVBS)
2. Enkripsi:AES128 atau AES256
3. DTV VHF 50Mhz ~ 230mhz: 10.1 inci

Karakteristik Listrik

1. Tegangan Kerja: DC12V atau daya baterai
2. Bekerja Saat Ini: <2.5SEBUAH
3. Baterai:12.6V/4.5Ah

Pelanggan meminta bandwidth 2M. Kita FPV1887 Dapat mencapai bandwidth 2M. Saat sinyal lemah, 2Bandwidth M dapat mentransmisikan lebih jauh dan memiliki kemampuan difraksi yang lebih kuat. Kalau perlu lebih murah, maka kita hanya bisa mencapai bandwidth 6M, yang mana milik kita COFDM-912T.

Jarak transmisi yang disebutkan dalam daftar harga kami mengacu pada transmisi dalam garis pandang drone udara ke stasiun kendali darat. Semakin besar perbedaan ketinggian antara pemancar dan penerima, semakin kuat sinyal transmisinya. Karena proyek ini digunakan pada kereta api, jarak transmisi akan sangat diperpendek. Disarankan untuk menggunakan amplifier 3W atau 5W.

Proyek ini mensyaratkan bahwa radar pembalik harus memiliki jangkauan deteksi sekitar 10 meter. Di Sini, radar gelombang milimeter harus digunakan. Jangkauan deteksi radar pembalik mobil biasa hanya sekitar dua hingga tiga meter.

Proyek transmisi video nirkabel pembalik kereta menyebutkan bahwa baterai dan layar diperlukan. Disarankan agar pengguna membelinya secara lokal sesuai dengan lokasi pemasangan sebenarnya dan pasar penggunaan. Kami tidak menyediakannya.

Kemudian penerimanya berada di sisi masinis kereta, dan kita juga harus mengetahui tinggi antena dan tinggi pemasangan yang diperbolehkan. Sebagai contoh, adalah antena penerima 1.2 meter boleh dipasang di bagian atas lokomotif. Jika bagian atas lokomotif tidak bisa dipasang, bolehkah dipasang di kedua sisi kokpit? Berapa rentang panjang antena yang boleh dipasang pada kedua sisinya? Sebagai contoh, satu meter atau 1.5 meter. Semakin panjang antenanya, semakin besar jangkauan transmisinya. Kita dapat membuat penawaran kepada pelanggan terlebih dahulu dan kemudian memperpanjang antena jika terjadi jarak transmisi atau gangguan.

Kita juga bisa menggunakan antena terarah dan antena omni-arah. Antena terarah memiliki kekuatan sinyal dua kali lipat dari antena omni-arah. Lebih baik membeli kedua antena. Dengan baik, sesuaikan sesuai dengan instalasi sebenarnya dan hasil pengujian.

Pemancar dan penerima video nirkabel kami yang ada hanya dapat mengirimkan video. Insinyur perlu membuat modifikasi khusus agar Anda dapat menambahkan transmisi sinyal radar pembalik 10 meter.