Rongi traadita tagurdusradari kaamera saatja vastuvõtja

Projekti eesmärk

Raudteeoperatsioonid, eriti tagurdamismanöövrite ajal, on piiratud nähtavuse ja kokkupõrkevõimaluse tõttu altid ohutusriskidele. Selle projektiga tehakse ettepanek töötada välja täiustatud ohutusseade, mis suurendab olukorrateadlikkust ja hoiab ära õnnetusi raudteevagunite või pöördvankrite tagurdamisel..

Projekti ülevaade

Kavandatav ohutusseade paigaldatakse igale vagunile/vankrile ja see annab reaalajas hoiatusi vedurijuhile tagurdamisel. Süsteem väldib kokkupõrkeid, tuvastades takistused, sealhulgas rööbastee otsakorkid, etteantud vahemikus 10 meetri kaugusel viimase vaguni tagumisest otsast. Additionally, tagurdamise protsessi jälgitakse IP-kaamerate kaudu, mis edastavad otseülekande kaasaskantavale ekraanile.

Põhifunktsioonid

1. Kokkupõrke tuvastamise süsteem: Tuvastage 10 meetri raadiuses rööbastee tõkked ja muud takistused. Annab astmelise hoiatuse, kui vanker läheneb takistusele.
2. Reaalajas hoiatussüsteem: Hoiatused edastatakse otse vedurijuhile. Hoiatused suurenevad kiiresti, kui pöördvanker läheneb tuvastatud takistusele.
3. Live Video jälgimine: Kõrge eraldusvõimega IP-kaamerad pakuvad reaalajas videovoogu. Otseülekande juhtmevaba edastamine kaasaskantavale ekraanile, et parandada nähtavust.
4. Kaasaskantav kuvasüsteem: Vedurijuht saab otsepildi turvalise võrgu kaudu. Kasutajasõbralik liides jälgimiseks ja hoiatusteadete jaoks.
5. Kaamera ja kaasaskantav ekraan töötavad akuga kuni 4 tundidepikkust varundust. Laadimiseks tuleb kaasa laadija.

Tehnoloogia virn

1. Andurid: LiDAR-põhine tuvastamine takistuste täpseks tuvastamiseks.
2. Communication Protocol: Juhtmeta edastus raadiosagedusel põhinevate tehnoloogiate abil
3. Live Streaming: Kaamerad integreeritud RF võrgupõhise edastusega.
4. Kuvamissüsteem: Turvalise ühendusega kaasaskantav ekraan reaalajas kanalite vastuvõtmiseks.
5. Hoiatussüsteem: Audiovisuaalsed hoiatused vedurijuhile.

Benefits

1. Parem ohutus: Minimeerib kokkupõrgete riski tagurdamise ajal.
2. Täiustatud nähtavus: Reaalajas jälgimine parandab olukorrateadlikkust.
3. Toimingute tõhusus: Vähendab viivitusi ja õnnetusi, raudtee tõhususe parandamine.

Rakenduskava

1. Phase 1: Piloottestimine
   1. Paigaldage prototüüp valitud raudteepöördvankritele reaalajas testimiseks.
   2. Koguge tagasisidet ja optimeerige süsteemi.
2. Phase 2: Kasutuselevõtt& Laienemine
   1. Laiaulatuslik kasutuselevõtt raudteevõrkudes.

Technical Specifications

Jõuülekande omadused

1. Modulatsioon: COFDM
2. Modulatsiooni tüüp: QPSK (4QAM),16QAM, 64QAM
3. Working Frequency: 433MHz
4. RF ribalaius: 2MHz
5. Tundlikkuse vastuvõtmine:-106dBm @ 1,25 MHz

Andmete omadused

1. Videoväljund: OF(CVBS)
2. Krüpteerimine:AES128 või AES256
3. Ekraani suurus: 10.1 tolli

Electrical Characteristics

1. Tööpinge: DC12V või akutoide
2. Working Current: <2.5A
3. Battery:12.6V/4,5Ah

Klient soovis ribalaiust 2M. Meie FPV1887 suudab saavutada 2M ribalaiust. Kui signaal on nõrk, 2M ribalaius suudab edastada kaugemale ja sellel on tugevam difraktsioonivõime. Kui on vaja odavamalt, siis saame saavutada ainult 6 miljonit ribalaiust, mis on meie COFDM-912T.

Meie hinnakirjas mainitud edastuskaugus viitab õhudrooni vaateväljas olevale edastamisele maapealsele juhtimisjaamale. Mida suurem on saatja ja vastuvõtja kõrguste vahe, seda tugevam on saatesignaal. Sest seda projekti kasutatakse rongis, edastuskaugus lüheneb oluliselt. Soovitatav on kasutada 3W või 5W võimendit.

Projekt nõuab, et tagurdusradari tuvastusulatus peab olema umbes 10 meetrit. Siin, tuleb kasutada millimeeterlaine radarit. Tavalise auto tagurdusradari tuvastusulatus on vaid umbes kaks kuni kolm meetrit.

Rong tagurdamise juhtmevaba videoedastuse projektis mainiti, et vaja on patareisid ja kuvareid. Soovitatav on kasutajatel need kohapealt osta vastavalt tegelikule paigalduskohale ja kasutusturule. Me ei paku neid.

Siis on vastuvõtja rongijuhi poolel, samuti peame teadma antenni kõrgust ja lubatud paigalduskõrgust. Näiteks, on vastuvõtja antenn 1.2 meetrid lubatud paigaldada veduri otsa. Kui veduri ülaosa ei saa paigaldada, kas seda saab lubada paigaldada kokpiti mõlemale küljele? Mis on nende antennide pikkusvahemik, mida on lubatud paigaldada mõlemale poole? Näiteks, üks meeter või 1.5 meetrit. Mida pikem on antenn, seda suurem on ülekandeulatus. Saame esmalt teha kliendile hinnapakkumise ja seejärel antenni pikendada, kui edastuskaugus või häired ilmnevad.

Samuti saame kasutada suundantenni ja mitmesuunalist antenni. Suundantenni signaalitugevus on kaks korda suurem kui mitmesuunalisel antennil. Parem on osta mõlemad antennid. Well, kohandage neid vastavalt tegelikele paigaldus- ja katsetulemustele.

Meie olemasolevad juhtmevabad videosaatjad ja vastuvõtjad suudavad edastada ainult videot. Tagurdusradari signaaliülekande lisamiseks peab insener teie jaoks tegema spetsiaalse muudatuse 10 meetrit.