火車無線倒車雷達攝影機發射接收器

專案目標

鐵路營運, 特別是在倒車操作時, 由於能見度有限且有碰撞的可能性，因此容易發生安全隱患. 該項目建議開發一種先進的安全裝置，以增強態勢感知並防止鐵路貨車或轉向架倒車時發生事故.

項目概況

建議的安全裝置將安裝在每輛貨車/轉向架上，並在倒車時向機車駕駛員提供即時警報. 系統將透過偵測障礙物來防止碰撞, 包括軌道末端止動器, 在預定範圍內 10 距離最後一輛貨車後端幾米. 另外, 倒車過程將透過 IP 攝影機進行監控，並將即時資訊傳輸到便攜式顯示器.

主要特點

碰撞檢測系統: 偵測 10 公尺範圍內的軌道末端擋塊和其他障礙物. 當轉向架接近障礙物時提供分級警報.
即時警報系統: 警報直接傳送給機車司機. 當轉向架接近偵測到的障礙物時，警報緊急升級.
即時視訊監控: 高解析度 IP 攝影機提供即時視訊輸入. 將即時資訊無線傳輸到便攜式顯示器以增強可見性.
便攜式顯示系統: 機車司機透過安全網路接收即時錄影. 用於監控和警報的用戶友好介面.
相機和便攜式顯示器使用電池供電，最高可達 4 備份時間. 將提供充電器用於充電.

技術堆疊

感應器: 基於 LiDAR 的檢測可實現精確的障礙物偵測.
通訊協議: 使用基於射頻的技術進行無線傳輸
直播: 整合式射頻網路傳輸的攝影機.
顯示系統: 具有安全連接的便攜式顯示器，可接收即時訊息.
警報系統: 機車駕駛員的視聽警報.

好處

提高安全性: 最大限度地減少倒車操作期間發生碰撞的風險.
增強可見性: 即時監控提高態勢感知.
營運效率: 減少延誤和事故, 提高鐵路效率.

實施計劃

階段 1: 中試
1. 在選定的鐵路轉向架上安裝原型進行現場測試.
2. 收集回饋並優化系統.
階段 2: 部署& 擴張
1. 跨鐵路網大規模部署.

技術規格

傳輸特性

調製: 正交頻分複用
調製類型: 四相相移鍵控 (4QAM),16QAM, 64QAM
工作頻率: 433兆赫茲
射頻頻寬: 2兆赫茲
接收靈敏度:-106dBm@1.25MHZ

資料特徵

視訊輸出: 的(CVBS)
加密:AES128 或 AES256
螢幕尺寸: 10.1 英吋

電氣特性

工作電壓: DC12V或電池供電
工作電流: <2.5一個
電池:12.6V/4.5Ah

客戶要求2M頻寬. 我們的 FPV1887 可實現2M頻寬. 當訊號較弱時, 2M頻寬可傳輸較遠，繞射能力較強. 如果需要更便宜的話, 那我們只能達到6M頻寬, 這是我們的 COFDM-912T.

我們價目表中所說的傳輸距離是指空拍無人機到地面控制站視線範圍內的傳輸距離. 發射器和接收器之間的高度差越大, 傳輸訊號越強. 因為這個計畫是用在火車上的, 傳輸距離將大大縮短. 建議使用3W或5W功放.

該項目要求倒車雷達需要有約 10 米. 這裡, 必須使用毫米波雷達. 普通汽車倒車雷達的偵測範圍只有兩到三公尺左右.

火車倒車無線圖傳專案提到需要電池和顯示器. 建議用戶根據實際安裝位置和使用市場在本地購買. 我們不提供它們.

那麼接收器就在火車司機一側, 我們還必須知道天線的高度和允許的安裝高度. 例如, 是接收天線 1.2 允許安裝在機車頂部的儀表. 如果機車頂部無法安裝, 可以允許安裝在駕駛艙兩側嗎? 兩側允許安裝的天線長度範圍是多少? 例如, 一米或 1.5 米. 天線越長, 傳輸範圍越大. 如果傳輸距離或有乾擾，我們可以先給客戶報價，然後再延長天線.

我們也可以使用定向天線和全向天線. 定向天線的訊號強度是全向天線的兩倍. 最好兩個天線都買. 出色地, 根據實際安裝和測試結果進行調整.

我們現有的無線視訊發射器和接收器只能傳輸視頻. 工程師需要為您進行特殊修改，添加倒車雷達的訊號傳輸 10 米.