火車無線逆向雷達相機發射器接收器

項目的目標

鐵路運營, 特別是在逆轉演習期間, 由於可見度有限和碰撞的可能性，容易受到安全危害. 該項目提出了一種高級安全設備的開發，該設備可以增強情境意識並防止事故，同時逆轉鐵路貨車或轉向架.

項目概述

提議的安全設備將安裝在每輛旅行車/轉向架上，並在逆轉時向機車驅動器提供實時警報. 該系統將通過檢測障礙物來防止碰撞, 包括軌道末端擋塊, 在預定範圍內 10 距離最後一輛貨車後端的儀表. 另外, 將通過IP攝像機進行實時飼料傳輸到便攜式顯示器的IP攝像機監視逆轉過程.

主要特點

碰撞檢測系統: 在10米範圍內檢測軌道末端的阻塞和其他障礙物. 轉向架接近阻塞時，提供分級警報.
實時警報系統: 警報直接傳輸到機車驅動器. 當轉向架接近檢測到的障礙時，警報緊迫地升級.
實時視頻監控: 高分辨率IP攝像機提供實時視頻提要. 無線傳輸實時飼料到便攜式顯示器以增強可見度.
便攜式顯示系統: 機車驅動程序通過安全網絡接收實時鏡頭. 用於監視和警報的用戶友好界面.
相機和便攜式顯示器可在電池上運行，最多可 4 數小時的備份. 將提供充電器用於充電.

技術堆棧

感應器: 基於 LiDAR 的檢測可實現精確的障礙物檢測.
通訊協議: 使用基於射頻的技術進行無線傳輸
直播: 集成射頻網絡傳輸的攝像頭.
顯示系統: 具有安全連接的便攜式顯示器，可接收實時信息.
警報系統: 機車駕駛員的視聽警報.

好處

提高安全性: 最大限度地減少倒車操作期間發生碰撞的風險.
增強可見性: 實時監控提高態勢感知.
運營效率: 減少延誤和事故, 提高鐵路效率.

實施計劃

階段 1: 中試
1. 在選定的鐵路轉向架上安裝原型進行現場測試.
2. 收集反饋並優化系統.
階段 2: 部署& 擴張
1. 跨鐵路網大規模部署.

技術規格

傳輸特徵

調製: COFDM
調製類型: QPSK (4QAM),16QAM, 64QAM
工作頻率: 433兆赫
射頻帶寬: 2兆赫
接收靈敏度:-106dBm@1.25MHZ

數據特徵

視頻輸出: 的(CVBS)
加密:AES128 或 AES256
屏幕尺寸: 10.1 英寸

電特性

工作電壓: DC12V或電池供電
工作電流: <2.5一個
電池:12.6V/4.5Ah

客戶要求2M頻寬. 我們的 FPV1887 可實現2M頻寬. 當訊號較弱時, 2M頻寬可傳輸較遠，繞射能力較強. 如果需要更便宜的話, 那我們只能達到6M頻寬, 這是我們的 COFDM-912T.

我們價目表中所說的傳輸距離是指空拍無人機到地面控制站視線範圍內的傳輸距離. 發射器和接收器之間的高度差越大, 傳輸訊號越強. 因為這個計畫是用在火車上的, 傳輸距離將大大縮短. 建議使用3W或5W功放.

該項目要求倒車雷達需要有約 10 米. 這裡, 必須使用毫米波雷達. 普通汽車反向雷達的檢測範圍僅為兩到三米.

火車反向無線視頻傳輸項目提到需要電池和顯示器. 建議用戶根據實際的安裝位置和使用市場在本地購買它們. 我們不提供他們.

然後接收器在火車駕駛員側的側面, 而且我們還必須知道天線的高度和允許的安裝高度. 例如, 是接收器天線 1.2 允許安裝在機車頂部的儀表. 如果無法安裝機車的頂部, 可以允許安裝在駕駛艙的兩側嗎? 兩側都可以安裝的天線的長度範圍是多少? 例如, 一米或 1.5 米. 天線越長, 傳輸範圍越大. 我們可以先向客戶報價，然後在傳輸距離或乾擾時擴展天線.

我們還可以使用定向天線和全向天線. 定向天線的信號強度是全向天線的兩倍. 最好購買兩個天線. 出色地, 根據實際安裝和測試結果調整它們.

我們現有的無線視頻發射器和接收器只能傳輸視頻. 工程師需要進行特殊修改，以使您添加反向雷達的信號傳輸 10 米.