Trein draadlose omkeerradar -kamera -sender ontvanger

Doel van die projek

Spoorwegbedrywighede, veral tydens omkeer-maneuvers, is geneig tot veiligheidsgevare as gevolg van beperkte sigbaarheid en die potensiaal vir botsings. Hierdie projek stel die ontwikkeling van 'n gevorderde veiligheidstoestel voor wat situasionele bewustheid verbeter en ongelukke voorkom terwyl spoorwaens of bogies omgekeer word..

Projek Oorsig

Die voorgestelde veiligheidstoestel sal op elke wa/bogie geïnstalleer word en sal intydse waarskuwings aan die lokomotiefbestuurder verskaf wanneer hy agteruit ry.. Die stelsel sal botsings voorkom deur obstruksies op te spoor, insluitend spoor-eindstoppers, binne 'n voorafbepaalde reeks van 10 meter van die laaste wa se agterkant. Daarbenewens, die omkeerproses sal gemonitor word deur IP-kameras met lewendige voeroordrag na 'n draagbare skerm.

Belangrike kenmerke

1. Botsingsopsporingstelsel: Bespeur spoor-end-stoppers en ander obstruksies binne 'n 10-meter-reeks. Verskaf gegradeerde waarskuwings soos die bogie die obstruksie nader.
2. Intydse waarskuwingstelsel: Waarskuwings word direk aan die lokomotiefbestuurder oorgedra. Waarskuwings eskaleer in dringendheid soos die bogie die bespeurde hindernis nader.
3. Regstreekse videomonitering: Hoë-resolusie IP-kameras bied intydse video-toevoer. Draadlose oordrag van lewendige voer na 'n draagbare skerm vir verbeterde sigbaarheid.
4. Draagbare vertoonstelsel: Die lokomotiefbestuurder ontvang lewendige beeldmateriaal via 'n veilige netwerk. Gebruikersvriendelike koppelvlak vir monitering en waarskuwings.
5. Die kamera en draagbare skerm werk op battery met tot 4 ure se rugsteun. 'n Herlaaier sal voorsien word vir herlaai.

Tegnologie stapel

1. Sensors: LiDAR-gebaseerde opsporing vir presiese obstruksie-opsporing.
2. Kommunikasieprotokol: Draadlose transmissie met behulp van RF-gebaseerde tegnologieë
3. Regstreekse stroom: Kameras geïntegreer met RF-netwerkgebaseerde transmissie.
4. Vertoon stelsel: Draagbare skerm met 'n veilige verbinding om intydse feeds te ontvang.
5. Waarskuwingstelsel: Oudiovisuele waarskuwings vir die lokomotiefbestuurder.

Voordele

1. Verbeterde veiligheid: Verminder die risiko van botsings tydens omkeeroperasies.
2. Verbeterde sigbaarheid: Regstreekse monitering verbeter situasiebewustheid.
3. Doeltreffendheid in bedrywighede: Verminder vertragings en ongelukke, verbeter spoorwegdoeltreffendheid.

Implementeringsplan

1. Fase 1: Vlieëniertoetsing
   1. Installeer prototipe op uitgesoekte spoorwegbogies vir lewendige toetsing.
   2. Versamel terugvoer en optimaliseer die stelsel.
2. Fase 2: Ontplooiing& Uitbreiding
   1. Grootskaalse ontplooiing oor spoorwegnetwerke.

Tegniese spesifikasies

Transmissie-eienskappe

1. Modulasie: COFDM
2. Modulasie tipe: QPSK (4QAM),16QAM, 64QAM
3. Werk frekwensie: 433MHz
4. RF-bandwydte: 2MHz
5. Sensitiwiteit ontvang:-106dBm@1.25MHZ

Data-eienskappe

1. Video -uitset: VAN(CVBS)
2. Enkripsie:AES128 of AES256
3. Skerm grootte: 10.1 duim

Elektriese eienskappe

1. Werkspanning: DC12V of batterykrag
2. Werkstroom: <2.5A
3. Battery:12.6V/4.5Ah

Die kliënt het 'n bandwydte van 2M versoek. Ons FPV1887 kan 2M bandwydte bereik. Wanneer die sein swak is, 2M-bandwydte kan verder oordra en het 'n sterker diffraksievermoë. As dit goedkoper moet wees, dan kan ons net 6M bandwydte bereik, wat ons is COFDM-912T.

Die transmissieafstand wat in ons pryslys genoem word, verwys na die transmissie binne die siglyn van die lugdreun na die grondbeheerstasie. Hoe groter die hoogteverskil tussen die sender en die ontvanger, hoe sterker die transmissiesein. Omdat hierdie projek op 'n trein gebruik word, die transmissieafstand sal aansienlik verkort word. Dit word aanbeveel om 'n 3W of 5W versterker te gebruik.

Die projek vereis dat die omkeerradar 'n opsporingsreeks van ongeveer moet hê 10 meter. Hier, millimetergolfradar moet gebruik word. Die opsporingsbereik van gewone motor-omkeerradar is net sowat twee tot drie meter.

Die trein omkeer draadlose video-oordragprojek het genoem dat batterye en skerms nodig is. Dit word aanbeveel dat gebruikers dit plaaslik koop volgens die werklike installasieplek en gebruiksmark. Ons verskaf hulle nie.

Dan is die ontvanger aan die kant van die treindrywer se kant, en ons moet ook die hoogte van die antenna en die toelaatbare installasiehoogte ken. Byvoorbeeld, is 'n ontvanger antenna van 1.2 meters toegelaat om bo-op die lokomotief geïnstalleer te word. As die bokant van die lokomotief nie geïnstalleer kan word nie, kan dit toegelaat word om aan beide kante van die kajuit geïnstalleer te word? Wat is die lengtereeks van die antennas wat toegelaat word om aan beide kante geïnstalleer te word? Byvoorbeeld, een meter of 1.5 meter. Hoe langer die antenna, hoe groter die transmissiereeks. Ons kan eers 'n kwotasie aan die kliënt maak en dan die antenna verleng as die transmissieafstand of steuring voorkom.

Ons kan ook die rigting-antenna en omni-rigting antenna gebruik. 'n Rigtingantenna het twee keer die seinsterkte van 'n omni-rigtingantenna. Dit is beter om albei antennas te koop. Put, pas hulle aan volgens die werklike installasie en toetsresultate.

Ons bestaande draadlose video-senders en -ontvangers kan slegs video oordra. Die ingenieur moet 'n spesiale wysiging vir jou maak om die seinversending van die omkeerradar by te voeg 10 meter.