Train Wireless Reversing Radar Camera vysílač přijímač

Cíl projektu

Železniční provoz, zejména při couvání, jsou náchylné k bezpečnostním rizikům kvůli omezené viditelnosti a možnosti kolize. Tento projekt navrhuje vývoj pokročilého bezpečnostního zařízení, které zlepšuje situační povědomí a zabraňuje nehodám při couvání železničních vagónů nebo podvozků.

Přehled projektu

Navržené bezpečnostní zařízení bude instalováno na každém vagónu/podvozku a bude v reálném čase upozorňovat strojvedoucího při couvání. Systém zabrání kolizím detekcí překážek, včetně koncových zarážek, v předem definovaném rozsahu 10 metrů od zadní části posledního vozu. Navíc, proces couvání bude monitorován pomocí IP kamer s přenosem živého obrazu na přenosný displej.

Klíčové vlastnosti

1. Systém detekce kolize: Detekujte zarážky na konci dráhy a další překážky v dosahu 10 metrů. Poskytuje odstupňované výstrahy, když se podvozek přiblíží k překážce.
2. Systém varování v reálném čase: Upozornění jsou předávána přímo strojvedoucímu lokomotivy. Výstrahy se naléhavě stupňují, když se podvozek přibližuje k detekované překážce.
3. Živé sledování videa: IP kamery s vysokým rozlišením poskytují přenos videa v reálném čase. Bezdrátový přenos živého vysílání na přenosný displej pro lepší viditelnost.
4. Přenosný zobrazovací systém: Strojvedoucí dostává živé záběry prostřednictvím zabezpečené sítě. Uživatelsky přívětivé rozhraní pro monitorování a upozornění.
5. Kamera a přenosný displej fungují na baterie s až 4 hodiny zálohování. Pro dobíjení bude poskytnuta nabíječka.

Zásobník technologií

1. Senzory: Detekce založená na LiDAR pro přesnou detekci překážek.
2. Komunikační protokol: Bezdrátový přenos pomocí technologií založených na RF
3. Živé vysílání: Kamery integrované s vysokofrekvenčním síťovým přenosem.
4. Systém zobrazení: Přenosný displej se zabezpečeným připojením pro příjem zdrojů v reálném čase.
5. Výstražný systém: Audiovizuální upozornění pro strojvedoucího.

Výhody

1. Vylepšená bezpečnost: Minimalizuje riziko kolize při couvání.
2. Vylepšená viditelnost: Živé sledování zlepšuje povědomí o situaci.
3. Efektivita v provozu: Snižuje zpoždění a nehody, zlepšení efektivity železnice.

Implementační plán

1. Fáze 1: Pilotní testování
   1. Nainstalujte prototyp na vybrané železniční podvozky pro živé testování.
   2. Získejte zpětnou vazbu a optimalizujte systém.
2. Fáze 2: Nasazení& Rozšíření
   1. Rozsáhlé nasazení napříč železničními sítěmi.

Technické specifikace

Přenosové charakteristiky

1. Modulace: COFDM
2. Typ modulace: QPSK (4QAM),16QAM, 64QAM
3. Pracovní frekvence: 433MHz
4. RF šířka pásma: 2MHz
5. Citlivost příjmu:-106dBm @ 1,25 MHz

Charakteristiky dat

1. Video výstup: OF(CVBS)
2. Šifrování:AES128 nebo AES256
3. Velikost obrazovky: 10.1 palec

Elektrické charakteristiky

1. Pracovní napětí: DC 12V nebo napájení z baterie
2. Pracovní proud: <2.5A
3. baterie:12.6V/4,5Ah

Zákazník požadoval šířku pásma 2M. Náš FPV1887 může dosáhnout 2M šířky pásma. Když je signál slabý, 2M šířka pásma může přenášet dále a má silnější difrakční schopnost. Pokud to bude třeba levnější, pak můžeme dosáhnout pouze 6M šířky pásma, který je náš COFDM-912T.

Přenosová vzdálenost uvedená v našem ceníku se vztahuje na přenos v rámci viditelnosti leteckého dronu na pozemní řídící stanici. Čím větší je výškový rozdíl mezi vysílačem a přijímačem, tím silnější je přenosový signál. Protože tento projekt se používá ve vlaku, přenosová vzdálenost se výrazně zkrátí. Doporučuje se použít 3W nebo 5W zesilovač.

Projekt vyžaduje, aby couvací radar měl dosah detekce přibližně 10 metrů. Zde, musí být použit milimetrový radar. Detekční dosah běžného couvacího radaru automobilu je jen asi dva až tři metry.

Projekt bezdrátového přenosu videa při couvání vlaku zmínil, že jsou potřeba baterie a displeje. Doporučuje se, aby si je uživatelé zakoupili místně podle skutečného místa instalace a trhu použití. My je neposkytujeme.

Poté je přijímač na straně strojvedoucího, a také musíme znát výšku antény a přípustnou výšku instalace. Například, je přijímací anténa 1.2 metrů povoleno instalovat na horní část lokomotivy. Pokud nelze namontovat horní část lokomotivy, je možné jej instalovat na obě strany kokpitu? Jaký je rozsah délek antén, které je povoleno instalovat na obě strany? Například, jeden metr resp 1.5 metrů. Čím delší je anténa, tím větší je dosah přenosu. Můžeme zákazníkovi nejprve zpracovat cenovou nabídku a poté anténu prodloužit, pokud dojde k přenosové vzdálenosti nebo rušení.

Můžeme také použít směrovou anténu a všesměrovou anténu. Směrová anténa má dvojnásobnou sílu signálu než všesměrová anténa. Je lepší koupit obě antény. Dobře, upravte je podle skutečných výsledků instalace a testů.

Naše stávající bezdrátové video vysílače a přijímače mohou přenášet pouze video. Technik pro vás musí provést speciální úpravu, aby přidal přenos signálu couvacího radaru 10 metrů.