Layunin ng Proyekto
Mga pagpapatakbo ng tren, lalo na sa panahon ng pag-reverse ng mga maniobra, ay madaling kapitan ng mga panganib sa kaligtasan dahil sa limitadong kakayahang makita at ang potensyal para sa mga banggaan. Ang proyektong ito ay nagmumungkahi ng pagbuo ng isang advanced na aparatong pangkaligtasan na nagpapataas ng kamalayan sa sitwasyon at pumipigil sa mga aksidente habang binabaligtad ang mga bagon ng tren o bogies.
Pangkalahatang-ideya ng Proyekto
Ang iminungkahing aparatong pangkaligtasan ay ilalagay sa bawat bagon/bogie at magbibigay ng real-time na mga alerto sa tsuper ng lokomotibo kapag bumabaliktad. Pipigilan ng system ang mga banggaan sa pamamagitan ng pagtukoy ng mga sagabal, kabilang ang mga track-end stopper, sa loob ng isang paunang natukoy na hanay ng 10 metro mula sa hulihan ng huling bagon. Bilang karagdagan, ang proseso ng pag-reverse ay susubaybayan sa pamamagitan ng mga IP camera na may live feed transmission sa isang portable display.
Mga pangunahing tampok
- Collision Detection System: I-detect ang mga track-end stopper at iba pang mga sagabal sa loob ng 10-meter range. Nagbibigay ng mga markang alerto habang papalapit ang bogie sa sagabal.
- Real-time na Alert System: Ang mga alerto ay direktang ipinadala sa tsuper ng lokomotibo. Ang mga alerto ay tumataas nang madalian habang ang bogie ay papalapit sa nakitang balakid.
- Live na Pagsubaybay sa Video: Ang mga high-resolution na IP camera ay nagbibigay ng real-time na video feed. Wireless na paghahatid ng live feed sa isang portable display para sa pinahusay na visibility.
- Portable Display System: Ang tsuper ng lokomotibo ay tumatanggap ng live na footage sa pamamagitan ng isang secure na network. User-friendly na interface para sa pagsubaybay at mga alerto.
- Ang camera at portable display ay gumagana sa baterya na may hanggang sa 4 oras ng backup. Magbibigay ng charger para sa recharging.
Technology Stack
- Mga sensor: LiDAR-based detection para sa tumpak na obstruction detection.
- Protokol ng Komunikasyon: Wireless transmission gamit ang RF based na teknolohiya
- Live Streaming: Mga camera na isinama sa RF network-based transmission.
- Display System: Portable na display na may secure na koneksyon para makatanggap ng mga real-time na feed.
- Sistema ng Alerto: Mga alerto sa audio-visual para sa tsuper ng tren.
Mga Pakinabang
- Pinahusay na Kaligtasan: Pinaliit ang panganib ng mga banggaan sa panahon ng pag-reverse ng mga operasyon.
- Pinahusay na Visibility: Pinapabuti ng live na pagsubaybay ang situational awareness.
- Kahusayan sa Operasyon: Binabawasan ang mga pagkaantala at aksidente, pagpapabuti ng kahusayan sa riles.
Plano ng Pagpapatupad
- Phase 1: Pagsubok ng Pilot
- Mag-install ng prototype sa mga piling railway bogies para sa live na pagsubok.
- Magtipon ng feedback at i-optimize ang system.
- Phase 2: Deployment& Pagpapalawak
- Malaking deployment sa mga network ng tren.
Teknikal na Pagtutukoy
Mga Katangian ng Paghahatid
- Modulasyon: COFDM
- Uri ng Modulasyon: QPSK (4QAM),16QAM, 64QAM
- Dalas ng Paggawa: 433MHz
- RF Bandwidth: 2MHz
- Pagtanggap ng Sensitivity:-106dBm@1.25MHZ
Mga Katangian ng Data
- Output ng Video: NG(Mga CVB)
- Pag-encrypt:AES128 o AES256
- Laki ng Screen: 10.1 mag-inch
Mga katangiang elektrikal
- Gumagana Boltahe: DC12V o lakas ng baterya
- Kasalukuyang gumagana: <2.5A
- Baterya:12.6V/4.5Ah
Humiling ang customer ng bandwidth na 2M. Ang aming FPV1887 maaaring makamit ang 2M bandwidth. Kapag mahina ang signal, 2Ang M bandwidth ay maaaring magpadala ng mas malayo at may mas malakas na kakayahan sa diffraction. Kung kailangan ay mas mura, tapos 6M bandwidth lang ang makakamit natin, na ating COFDM-912T.
Ang distansya ng transmission na binanggit sa aming listahan ng presyo ay tumutukoy sa transmission sa loob ng line of sight ng aerial drone papunta sa ground control station. Mas malaki ang pagkakaiba sa taas sa pagitan ng transmitter at ng receiver, mas malakas ang transmission signal. Dahil ang proyektong ito ay ginagamit sa isang tren, ang distansya ng paghahatid ay lubos na maiikli. Inirerekomenda na gumamit ng 3W o 5W na amplifier.
Kinakailangan ng proyekto na ang reversing radar ay kailangang magkaroon ng hanay ng pagtuklas na humigit-kumulang 10 metro. Dito, millimeter-wave radar ang dapat gamitin. Ang hanay ng pagtuklas ng ordinaryong car reversing radar ay halos dalawa hanggang tatlong metro lamang.
Binanggit ng train reversing wireless video transmission project na kailangan ang mga baterya at display. Inirerekomenda na bilhin ng mga user ang mga ito nang lokal ayon sa aktwal na lokasyon ng pag-install at merkado ng paggamit. Hindi namin sila binibigyan.
Pagkatapos ang receiver ay nasa gilid ng driver's side ng tren, at kailangan din nating malaman ang taas ng antenna at ang pinapayagang taas ng pag-install. Halimbawa na lang, ay isang receiver antenna ng 1.2 mga metro na pinapayagang mai-install sa tuktok ng lokomotibo. Kung ang tuktok ng makina ay hindi mai-install, pwede po bang i-install sa magkabilang side ng cockpit? Ano ang haba ng hanay ng mga antenna na pinapayagang mai-install sa magkabilang panig? Halimbawa na lang, isang metro o 1.5 metro. Ang haba ng antenna, mas malaki ang saklaw ng paghahatid. Maaari kaming gumawa ng isang quote sa customer muna at pagkatapos ay i-extend ang antenna kung ang transmission distance o interference ay nangyari.
Magagamit din namin ang directional antenna at omni-directional antenna. Ang isang directional antenna ay may dobleng lakas ng signal ng isang omni-directional antenna. Mas mainam na bumili ng parehong antenna. Well, ayusin ang mga ito ayon sa aktwal na pag-install at mga resulta ng pagsubok.
Ang aming mga kasalukuyang wireless video transmitters at receiver ay maaari lamang magpadala ng video. Kailangang gumawa ng espesyal na pagbabago ang engineer para idagdag mo ang signal transmission ng reversing radar para sa 10 metro.
Magtanong
Ipinadala ang iyong mensahe