จุดมุ่งหมายของโครงการ
การดำเนินงานรถไฟ, โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างการพลัดถิ่น, มีแนวโน้มที่จะเกิดอันตรายด้านความปลอดภัยเนื่องจากมีทัศนวิสัยจำกัดและอาจเกิดการชนได้. โครงการนี้เสนอการพัฒนาอุปกรณ์ความปลอดภัยขั้นสูงที่ช่วยเพิ่มการรับรู้สถานการณ์และป้องกันอุบัติเหตุขณะถอยเกวียนหรือขนหัวลุก.
ภาพรวมโครงการ
อุปกรณ์นิรภัยที่นำเสนอจะถูกติดตั้งบนเกวียน/โบกี้แต่ละคัน และจะแจ้งเตือนผู้ขับขี่แบบเรียลไทม์เมื่อถอยหลัง. ระบบจะป้องกันการชนโดยการตรวจจับสิ่งกีดขวาง, รวมถึงตัวหยุดแทร็กเอนด์, ภายในช่วงที่กำหนดไว้ล่วงหน้าของ 10 เมตรจากส่วนท้ายของเกวียนสุดท้าย. นอกจากนี้, กระบวนการย้อนกลับจะถูกตรวจสอบผ่านกล้อง IP พร้อมการส่งสัญญาณสดไปยังจอแสดงผลแบบพกพา.
คุณสมบัติที่สำคัญ
- ระบบตรวจจับการชน: ตรวจจับสต็อปเปอร์ปลายรางและสิ่งกีดขวางอื่นๆ ภายในระยะ 10 เมตร. ให้การแจ้งเตือนแบบให้คะแนนเมื่อโบกี้เข้าใกล้สิ่งกีดขวาง.
- ระบบแจ้งเตือนแบบเรียลไทม์: การแจ้งเตือนจะถูกส่งไปยังคนขับรถจักรโดยตรง. การแจ้งเตือนจะรุนแรงขึ้นอย่างเร่งด่วนเมื่อโบกี้เข้าใกล้สิ่งกีดขวางที่ตรวจพบ.
- การตรวจสอบวิดีโอสด: กล้อง IP ความละเอียดสูงให้ฟีดวิดีโอแบบเรียลไทม์. การส่งฟีดสดแบบไร้สายไปยังจอแสดงผลแบบพกพาเพื่อการมองเห็นที่ดียิ่งขึ้น.
- ระบบแสดงผลแบบพกพา: คนขับรถจักรได้รับภาพสดผ่านเครือข่ายที่ปลอดภัย. ส่วนต่อประสานที่ใช้งานง่ายสำหรับการตรวจสอบและการแจ้งเตือน.
- กล้องและจอแสดงผลแบบพกพาทำงานโดยใช้แบตเตอรี่สูงสุด 4 ชั่วโมงการสำรองข้อมูล. จะมีแท่นชาร์จสำหรับชาร์จไฟให้.
กองเทคโนโลยี
- เซนเซอร์: การตรวจจับที่ใช้ LiDAR เพื่อการตรวจจับสิ่งกีดขวางที่แม่นยำ.
- โปรโตคอลการสื่อสาร: การส่งสัญญาณไร้สายโดยใช้เทคโนโลยีที่ใช้ RF
- ถ่ายทอดสด: กล้องที่ผสานรวมกับการส่งสัญญาณผ่านเครือข่าย RF.
- ระบบแสดงผล: จอแสดงผลแบบพกพาพร้อมการเชื่อมต่อที่ปลอดภัยเพื่อรับฟีดแบบเรียลไทม์.
- ระบบแจ้งเตือน: การแจ้งเตือนภาพและเสียงสำหรับคนขับรถจักร.
ประโยชน์
- ความปลอดภัยที่ได้รับการปรับปรุง: ลดความเสี่ยงของการชนกันระหว่างการถอยหลัง.
- การมองเห็นที่เพิ่มขึ้น: การติดตามผลแบบสดช่วยเพิ่มความตระหนักรู้ในสถานการณ์.
- ประสิทธิภาพในการดำเนินงาน: ช่วยลดความล่าช้าและอุบัติเหตุ, การปรับปรุงประสิทธิภาพทางรถไฟ.
แผนการดำเนินงาน
- เฟส 1: การทดสอบนักบิน
- ติดตั้งต้นแบบบนหัวรถจักรรถไฟบางรุ่นเพื่อการทดสอบจริง.
- รวบรวมข้อเสนอแนะและเพิ่มประสิทธิภาพระบบ.
- เฟส 2: การปรับใช้& การขยายตัว
- การใช้งานขนาดใหญ่ทั่วเครือข่ายทางรถไฟ.
ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค
ลักษณะการส่งสัญญาณ
- การปรับ: COFDM
- ประเภทการมอดูเลต: QPSK (4QAM),16QAM, 64QAM
- ความถี่ในการทำงาน: 433เมกะเฮิรตซ์
- แบนด์วิดท์ RF: 2เมกะเฮิรตซ์
- การรับความรู้สึกไว:-106dBm@1.25MHZ
ลักษณะข้อมูล
- เอาต์พุตวิดีโอ: ของ(CVBS)
- การเข้ารหัส:AES128 หรือ AES256
- ขนาดหน้าจอ: 10.1 นิ้ว
ลักษณะทางไฟฟ้า
- แรงดันไฟฟ้าทำงาน: DC12V หรือพลังงานแบตเตอรี่
- ปัจจุบันทำงาน: <2.5ก
- แบตเตอรี่:12.6วี/4.5อาห์
ลูกค้าขอแบนด์วิดท์ 2M. ของเรา เอฟพีพี1887 สามารถบรรลุแบนด์วิธ 2M. เมื่อสัญญาณอ่อน, 2แบนด์วิธ M สามารถส่งได้ไกลกว่าและมีความสามารถในการเลี้ยวเบนที่แข็งแกร่งกว่า. ถ้าจำเป็นต้องถูกกว่า, จากนั้นเราจะบรรลุแบนด์วิธได้เพียง 6M เท่านั้น, ซึ่งเป็นของเรา COFDM-912T.
ระยะการส่งข้อมูลที่ระบุในรายการราคาของเราหมายถึงการส่งสัญญาณภายในขอบเขตการมองเห็นของโดรนทางอากาศไปยังสถานีควบคุมภาคพื้นดิน. ยิ่งความสูงระหว่างเครื่องส่งและเครื่องรับมีความแตกต่างกันมากขึ้น, ยิ่งสัญญาณส่งแรงมากขึ้นเท่านั้น. เพราะโครงการนี้ใช้บนรถไฟ, ระยะการส่งข้อมูลจะสั้นลงอย่างมาก. ขอแนะนำให้ใช้เครื่องขยายเสียง 3W หรือ 5W.
โครงการนี้กำหนดให้เรดาร์ถอยหลังต้องมีระยะการตรวจจับประมาณ 10 เมตร. ที่นี่, ต้องใช้เรดาร์คลื่นมิลลิเมตร. ระยะการตรวจจับของเรดาร์ถอยหลังรถธรรมดาอยู่ที่ประมาณสองถึงสามเมตรเท่านั้น.
โครงการส่งสัญญาณวิดีโอแบบไร้สายถอยหลังของรถไฟระบุว่าจำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่และจอแสดงผล. ขอแนะนำให้ผู้ใช้ซื้อในประเทศตามสถานที่ติดตั้งและตลาดการใช้งานจริง. เราไม่ได้ให้พวกเขา.
จากนั้นเครื่องรับจะอยู่ที่ฝั่งคนขับไฟ, และเรายังต้องทราบความสูงของเสาอากาศและความสูงในการติดตั้งที่อนุญาตด้วย. ตัวอย่างเช่น, เป็นเสาอากาศรับสัญญาณของ 1.2 อนุญาตให้ติดตั้งเมตรบนหัวรถจักรได้. หากไม่สามารถติดตั้งส่วนบนของหัวรถจักรได้, อนุญาตให้ติดตั้งทั้งสองด้านของห้องนักบินได้หรือไม่? เสาอากาศที่สามารถติดตั้งได้ทั้งสองด้านมีช่วงความยาวของเท่าใด? ตัวอย่างเช่น, หนึ่งเมตรหรือ 1.5 เมตร. ยิ่งเสาอากาศยาวเท่าไร, ยิ่งมีช่วงการส่งข้อมูลมากขึ้นเท่านั้น. เราสามารถเสนอราคาให้กับลูกค้าก่อน จากนั้นจึงขยายเสาอากาศหากเกิดระยะการส่งสัญญาณหรือการรบกวนเกิดขึ้น.
นอกจากนี้เรายังสามารถใช้เสาอากาศแบบมีทิศทางและเสาอากาศแบบรอบทิศทางได้. เสาอากาศแบบกำหนดทิศทางมีความแรงของสัญญาณเป็นสองเท่าของเสาอากาศแบบรอบทิศทาง. ควรซื้อเสาอากาศทั้งสองอันจะดีกว่า. ดี, ปรับตามผลการติดตั้งและการทดสอบจริง.
เครื่องส่งและรับสัญญาณวิดีโอไร้สายที่มีอยู่ของเราสามารถส่งได้เฉพาะวิดีโอเท่านั้น. วิศวกรจำเป็นต้องทำการดัดแปลงพิเศษเพื่อให้คุณเพิ่มการส่งสัญญาณของเรดาร์ถอยหลัง 10 เมตร.
ถามคำถาม
ข้อความของคุณถูกส่งไปแล้ว