Tumong sa Proyekto
Mga operasyon sa tren, ilabina sa panahon sa pag-usab sa mga maniobra, prone sa mga kapeligrohan sa kaluwasan tungod sa limitado nga panan-aw ug ang potensyal sa pagbangga. Kini nga proyekto nagsugyot sa pagpalambo sa usa ka abante nga kahimanan sa kaluwasan nga nagpalambo sa sitwasyon sa kahibalo ug nagpugong sa mga aksidente samtang nagbalikbalik sa mga karwahe sa tren o bogies.
Overview sa Proyekto
Ang gisugyot nga kahimanan sa kaluwasan i-install sa matag karwahe/bogie ug maghatag ug real-time nga mga alerto sa drayber sa lokomotibo kung magbalikbalik.. Ang sistema magpugong sa mga bangga pinaagi sa pag-ila sa mga obstruction, lakip ang track-end stoppers, sulod sa gitakda nang daan nga range sa 10 metros gikan sa kataposang tumoy sa bagon. Dugang, ang pagbali nga proseso pagabantayan pinaagi sa mga IP camera nga adunay live feed transmission sa usa ka portable display.
Panguna nga mga Tampok
- Sistema sa Pagsusi sa Pagbangga: Pag-detect sa track-end stoppers ug uban pang obstructions sulod sa 10-meter range. Naghatag ug grado nga mga alerto samtang ang bogie nagkaduol sa obstruction.
- Real-time nga Sistema sa Alerto: Ang mga alerto direkta nga gipasa sa drayber sa lokomotibo. Ang mga alerto nagkadako sa dinalian samtang ang bogie nagkaduol sa nakita nga babag.
- Live nga Pag-monitor sa Video: Ang mga high-resolution nga IP camera naghatag og real-time nga video feed. Wireless nga pagpasa sa live feed ngadto sa usa ka madaladala nga display alang sa dugang nga visibility.
- Portable Display System: Ang drayber sa lokomotibo makadawat og live footage pinaagi sa usa ka luwas nga network. User-friendly interface alang sa pag-monitor ug mga alerto.
- Ang camera ug portable display naglihok sa baterya hangtod sa 4 oras sa pag-backup. Usa ka charger ang ihatag alang sa pag-recharge.
Technology Stack
- Mga sensor: LiDAR-based detection para sa tukma nga obstruction detection.
- Protocol sa Komunikasyon: Wireless transmission gamit ang RF based nga mga teknolohiya
- Live streaming: Ang mga camera nga gisagol sa RF network-based transmission.
- Sistema sa Pagpakita: Ang portable display nga adunay luwas nga koneksyon aron makadawat mga real-time nga feed.
- Sistema sa Alerto: Mga alerto sa audio-visual alang sa drayber sa lokomotibo.
Mga kaayohan
- Gipauswag nga Kaluwasan: Gipamub-an ang risgo sa mga bangga sa panahon sa pag-reverse nga mga operasyon.
- Gipalambo nga Visibility: Ang live nga pagmonitor nagpauswag sa pagkahibalo sa sitwasyon.
- Episyente sa Operasyon: Pagpakunhod sa mga paglangan ug mga aksidente, pagpalambo sa railway efficiency.
Plano sa Implementasyon
- Phase 1: Pagsulay sa Pilot
- I-install ang prototype sa pinili nga mga bogies sa tren para sa live testing.
- Pagtigum og feedback ug pag-optimize sa sistema.
- Phase 2: Deployment& Pagpalapad
- Dagkong pag-deploy sa mga network sa riles.
Teknikal nga mga detalye
Mga Kinaiya sa Pagpasa
- Pagbag-o: COFDM
- Matang sa Modulasyon: QPSK (4QAM),16QAM, 64QAM
- Frequency sa pagtrabaho: 433MHz
- RF Bandwidth: 2MHz
- Pagdawat sa Pagkasensitibo:-106dBm@1.25MHZ
Mga Kinaiya sa Data
- Output sa video: SA(CVBS)
- Encryption:AES128 o AES256
- Gidak-on sa Screen: 10.1 pulgada
Mga Kinaiya sa Elektrisidad
- Ang boltahe sa pagtrabaho: DC12V o gahum sa baterya
- Nagtrabaho karon: <2.5A
- Baterya:12.6V/4.5Ah
Ang kustomer nangayo og bandwidth nga 2M. Ato FPV1887 mahimong makab-ot ang 2M bandwidth. Kung huyang ang signal, 2Ang M bandwidth mahimong magpadala sa mas layo ug adunay mas kusog nga abilidad sa diffraction. Kung kinahanglan nga mas barato, unya maabot ra nato ang 6M bandwidth, nga mao ang atong COFDM-912T.
Ang gilay-on sa transmission nga gihisgutan sa among listahan sa presyo nagtumong sa transmission sulod sa linya sa panan-aw sa aerial drone ngadto sa ground control station. Mas dako ang kalainan sa gitas-on tali sa transmitter ug sa tigdawat, mas kusog ang transmission signal. Tungod kay kini nga proyekto gigamit sa usa ka tren, ang gilay-on sa transmission mub-an pag-ayo. Kini girekomendar sa paggamit sa usa ka 3W o 5W amplifier.
Ang proyekto nagkinahanglan nga ang reversing radar kinahanglan nga adunay usa ka detection range sa mga 10 metro. Dinhi, millimeter-wave radar kinahanglang gamiton. Ang detection range sa ordinaryo nga car reversing radar mga duha lang ngadto sa tulo ka metros.
Ang train reversing wireless video transmission project naghisgot nga gikinahanglan ang mga baterya ug mga display. Girekomenda nga paliton kini sa mga tiggamit sa lokal sumala sa aktwal nga lokasyon sa pag-install ug merkado sa paggamit. Wala kami naghatag kanila.
Unya ang tigdawat anaa sa kilid sa kilid sa drayber sa tren, ug kinahanglan usab natong mahibal-an ang gitas-on sa antenna ug ang gitugot nga gitas-on sa pag-instalar. Pananglitan, mao ang usa ka receiver antenna sa 1.2 metro gitugotan nga ma-instalar sa ibabaw sa lokomotibo. Kung ang tumoy sa lokomotibo dili ma-install, pwede ba nga i-install sa both sides sa cockpit? Unsa ang gitas-on sa mga antenna nga gitugotan nga ma-install sa duha ka kilid? Pananglitan, usa ka metro o 1.5 metro. Mas taas ang antenna, mas dako ang transmission range. Makahimo kami usa ka kinutlo una sa kustomer ug dayon i-extend ang antenna kung mahitabo ang distansya sa transmission o interference..
Mahimo usab namo gamiton ang directional antenna ug omni-directional antenna. Ang direksyon nga antenna adunay doble nga kusog sa signal sa usa ka omni-directional antenna. Mas maayo nga paliton ang duha ka antenna. Atabay, ipasibo kini sumala sa aktuwal nga pag-instalar ug mga resulta sa pagsulay.
Ang atong kasamtangan nga wireless video transmitters ug receiver mahimo lamang ipadala video. Ang inhenyero kinahanglan nga maghimo usa ka espesyal nga pagbag-o aron madugangan nimo ang pagpasa sa signal sa nagbalikbalik nga radar 10 metro.
Pangutana
Gipadala ang imong mensahe