Trainul receptorului emițătorului de cameră pentru inversare wireless fără fir

Scopul Proiectului

Operațiuni feroviare, în special în timpul manevrelor de marșarier, sunt predispuse la pericole de siguranță din cauza vizibilității limitate și a potențialului de coliziuni. Acest proiect propune dezvoltarea unui dispozitiv avansat de siguranță care îmbunătățește conștientizarea situației și previne accidentele în timpul mersului înapoi a vagoanelor de cale ferată sau a boghiurilor..

Prezentare generală a proiectului

Dispozitivul de siguranță propus va fi instalat pe fiecare vagon/boghiu și va furniza alerte în timp real conducătorului locomotivei la mers înapoi.. Sistemul va preveni coliziunile prin detectarea obstacolelor, inclusiv opritoare de capăt de cale, într-un interval predefinit de 10 metri de capătul din spate al ultimului vagon. În plus, procesul de inversare va fi monitorizat prin camere IP cu transmisie live pe un afișaj portabil.

TV prin cablu digital

1. Sistem de detectare a coliziunilor: Detectează opritoarele de capăt de cale și alte obstacole pe o rază de 10 metri. Oferă alerte gradate pe măsură ce boghiul se apropie de obstacol.
2. Sistem de alertă în timp real: Alertele sunt transmise direct mecanicului de locomotivă. Alertele cresc de urgență pe măsură ce boghiul se apropie de obstacolul detectat.
3. Monitorizare video live: Camerele IP de înaltă rezoluție oferă flux video în timp real. Transmiterea fără fir a fluxului live către un afișaj portabil pentru o vizibilitate sporită.
4. Sistem portabil de afișare: Conducătorul de locomotivă primește imagini în direct printr-o rețea securizată. Interfață ușor de utilizat pentru monitorizare și alerte.
5. Camera și afișajul portabil funcționează pe baterie cu până la 4 ore de rezervă. Pentru reîncărcare va fi furnizat un încărcător.

Stiva de tehnologie

1. Senzori: Detectare bazată pe LiDAR pentru detectarea precisă a obstrucțiilor.
2. Protocolul de comunicare: Transmisie fără fir folosind tehnologii bazate pe RF
3. Streaming live: Camere integrate cu transmisie prin rețea RF.
4. Sistem de afișare: Afișaj portabil cu o conexiune sigură pentru a primi fluxuri în timp real.
5. Sistem de alertă: Alerte audio-vizuale pentru conducătorul de locomotivă.

Beneficii

1. Siguranță îmbunătățită: Minimizează riscul de coliziuni în timpul operațiunilor de marșarier.
2. Vizibilitate îmbunătățită: Monitorizarea în direct îmbunătățește conștientizarea situației.
3. Eficiență în operațiuni: Reduce întârzierile și accidentele, îmbunătățirea eficienței feroviare.

Plan de implementare

1. Fază 1: Testare pilot
   1. Instalați prototipul pe boghiuri feroviare selectate pentru testare în direct.
   2. Adunați feedback și optimizați sistemul.
2. Fază 2: Desfăşurare& Expansiune
   1. Implementare la scară largă în rețelele feroviare.

Specificatii tehnice

Caracteristici de transmisie

1. Modulare: COFDM
2. Tipul de modulație: QPSK (4QAM),16QAM, 64QAM
3. Frecvența de lucru: 433MHz
4. Lățime de bandă RF: 2MHz
5. Sensibilitate de recepție:-106dBm@1,25MHZ

Caracteristicile datelor

1. Ieșire video: DE(CVBS)
2. Criptare:AES128 sau AES256
3. Marimea ecranului: 10.1 inch

Caracteristici electrice

1. Tensiune de lucru: DC12V sau puterea bateriei
2. Curent de lucru: <2.5A
3. Baterie:12.6V/4,5 Ah

Clientul a solicitat o lățime de bandă de 2M. Noastre FPV1887 poate atinge o lățime de bandă de 2M. Când semnalul este slab, 2Lățimea de bandă M poate transmite mai departe și are o capacitate de difracție mai puternică. Daca trebuie sa fie mai ieftin, atunci putem atinge doar 6M lățime de bandă, care este al nostru COFDM-912T.

Distanța de transmisie menționată în lista noastră de prețuri se referă la transmiterea în linia de vedere a dronei aeriene către stația de control de la sol. Cu cât diferența de înălțime dintre emițător și receptor este mai mare, cu atât semnalul de transmisie este mai puternic. Pentru că acest proiect este folosit pe un tren, distanța de transmisie va fi mult scurtată. Se recomandă utilizarea unui amplificator de 3W sau 5W.

Proiectul necesită ca radarul de marșarier să aibă o rază de detectare de aproximativ 10 metri. Aici, trebuie folosit radar cu unde milimetrice. Raza de detectare a radarului obișnuit de marșarier al mașinii este de numai aproximativ doi până la trei metri.

Proiectul de transmisie video fără fir de mers înapoi a trenului a menționat că sunt necesare baterii și afișaje. Se recomandă ca utilizatorii să le cumpere local, în funcție de locația reală de instalare și de piața de utilizare. Noi nu le oferim.

Apoi receptorul se află pe partea șoferului de tren, si trebuie sa stim si inaltimea antenei si inaltimea de instalare admisa. De exemplu, este o antenă receptor de 1.2 contoare permise a fi instalate pe partea superioară a locomotivei. Dacă partea superioară a locomotivei nu poate fi instalată, poate fi permis să fie instalat pe ambele părți ale cockpitului? Care este intervalul de lungime a antenelor care pot fi instalate pe ambele părți? De exemplu, un metru sau 1.5 metri. Cu cât antena este mai lungă, cu atât raza de transmisie este mai mare. Putem face mai întâi o ofertă clientului și apoi extindem antena dacă apare distanța de transmisie sau interferența.

De asemenea, putem folosi antena direcțională și antena omnidirecțională. O antenă direcțională are de două ori puterea semnalului unei antene omnidirecționale. Este mai bine să cumpărați ambele antene. Bine, reglați-le în funcție de instalarea reală și rezultatele testelor.

Emițătoarele și receptoarele video wireless existente pot transmite doar video. Inginerul trebuie să facă o modificare specială pentru a adăuga transmisia semnalului de la radarul de marșarier 10 metri.