Train Wireless Reversing Radar Camera -sändarmottagare

Projektets mål

Järnvägsverksamhet, speciellt vid backningsmanövrar, är utsatta för säkerhetsrisker på grund av begränsad sikt och risken för kollisioner. Detta projekt föreslår utveckling av en avancerad säkerhetsanordning som ökar situationsmedvetenheten och förhindrar olyckor vid backning av järnvägsvagnar eller boggier.

Projektöversikt

Den föreslagna säkerhetsanordningen kommer att installeras på varje vagn/boggi och kommer att ge realtidsvarningar till lokföraren vid backning. Systemet kommer att förhindra kollisioner genom att upptäcka hinder, inklusive spårändstoppar, inom ett fördefinierat intervall av 10 meter från den sista vagnens bakände. Dessutom, reverseringsprocessen kommer att övervakas genom IP-kameror med live-feed-överföring till en bärbar display.

Nyckelfunktioner

1. Kollisionsdetekteringssystem: Upptäck spårändstoppar och andra hinder inom en räckvidd på 10 meter. Ger graderade varningar när boggin närmar sig hindret.
2. Varningssystem i realtid: Varningar skickas direkt till lokföraren. Varningar eskalerar i brådskande grad när boggin närmar sig det upptäckta hindret.
3. Live videoövervakning: Högupplösta IP-kameror ger videoflöde i realtid. Trådlös överföring av live-feed till en bärbar display för förbättrad synlighet.
4. Bärbart displaysystem: Lokföraren får livefilmer via ett säkert nätverk. Användarvänligt gränssnitt för övervakning och varningar.
5. Kameran och den bärbara skärmen drivs på batteri med upp till 4 timmars backup. En laddare kommer att tillhandahållas för laddning.

Teknikstapel

1. Sensorer: LiDAR-baserad detektering för exakt detektering av hinder.
2. Kommunikationsprotokoll: Trådlös överföring med RF-baserad teknologi
3. Livestreaming: Kameror integrerade med RF nätverksbaserad överföring.
4. Display System: Bärbar display med säker anslutning för att ta emot flöden i realtid.
5. Varningssystem: Audiovisuella varningar för lokföraren.

Fördelar

1. Förbättrad säkerhet: Minimerar risken för kollisioner vid backning.
2. Förbättrad synlighet: Liveövervakning förbättrar situationsmedvetenheten.
3. Effektivitet i verksamheten: Minskar förseningar och olyckor, förbättra järnvägens effektivitet.

Genomförandeplan

1. Fas 1: Pilottestning
   1. Installera prototyp på utvalda järnvägsboggier för livetestning.
   2. Samla feedback och optimera systemet.
2. Fas 2: Spridning& Expansion
   1. Storskalig utbyggnad över järnvägsnät.

Tekniska specifikationer

Överföringsegenskaper

1. Modulation: COFDM
2. Modulationstyp: QPSK (4QAM),16QAM, 64QAM
3. Arbetsfrekvens: 433MHz
4. RF -bandbredd: 2MHz
5. Ta emot känslighet:-106dBm @ 1,25 MHz

Dataegenskaper

1. Videoutgång: AV(CVBS)
2. Kryptering:AES128 eller AES256
3. Skärmstorlek: 10.1 tum

Elektriska egenskaper

1. Arbetsspänning: DC12V eller batterikraft
2. Arbetsström: <2.5A
3. Batteri:12.6V/4,5 Ah

Kunden begärde en bandbredd på 2M. Vår FPV1887 kan uppnå 2M bandbredd. När signalen är svag, 2M bandbredd kan sända längre och har starkare diffraktionsförmåga. Om det behöver bli billigare, då kan vi bara uppnå 6M bandbredd, som är vår COFDM-912T.

Sändningsavståndet som nämns i vår prislista avser överföringen inom siktlinjen från flygdrönaren till markkontrollstationen. Ju större höjdskillnad mellan sändaren och mottagaren, desto starkare sändningssignal. Eftersom det här projektet används på ett tåg, överföringsavståndet kommer att förkortas avsevärt. Det rekommenderas att använda en 3W eller 5W förstärkare.

Projektet kräver att backradarn behöver ha ett detekteringsområde på ca 10 meter. Här, millimetervågsradar måste användas. Detekteringsräckvidden för vanlig bilbackradar är bara cirka två till tre meter.

Tågbackningsprojektet för trådlös videoöverföring nämnde att batterier och displayer behövs. Det rekommenderas att användare köper dem lokalt i enlighet med den faktiska installationsplatsen och användningsmarknaden. Vi tillhandahåller dem inte.

Då är mottagaren på sidan av lokförarsidan, och vi måste också veta höjden på antennen och den tillåtna installationshöjden. Till exempel, är en mottagarantenn av 1.2 meter får installeras på toppen av loket. Om toppen av loket inte kan installeras, kan den tillåtas installeras på båda sidor av sittbrunnen? Vilket längdområde har de antenner som får installeras på båda sidor? Till exempel, en meter eller 1.5 meter. Ju längre antenn, desto större överföringsområde. Vi kan göra en offert till kunden först och sedan förlänga antennen om sändningsavståndet eller störningar uppstår.

Vi kan också använda riktad antenn och rundstrålande antenn. En riktad antenn har dubbelt så stor signalstyrka som en rundstrålande antenn. Det är bättre att köpa båda antennerna. Väl, justera dem efter den faktiska installationen och testresultaten.

Våra befintliga trådlösa videosändare och mottagare kan endast överföra video. Ingenjören behöver göra en speciell modifiering för dig att lägga till signalöverföringen av backradarn för 10 meter.